【风速摩托车保养使用什么机油】机车：摩托车放什么油比较好？你知道机油吗？

系统地介绍摩托车油的知识，感谢原作者的创作，让我解释摩托车油的知识和机油的类型等。看完后一定能得到收益！

摩托车油是摩托车发动机润滑油的简称，被称为摩托车的“血液”，发动机内有很多互相摩擦的金属表面，这些部件运动速度快，环境不好，工作温度可以达到400到600。在如此恶劣的工作条件下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。

机油因为基础油不同，可以分为矿物油和合成油两种(植物油因为产量少，所以不计较)。合成油分为完全合成和半合成。完全合成油是最高等级。

油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定润滑油的基本性质，添加剂弥补和改善基础油的性能不足，赋予某种新的性能是润滑油的重要组成部分。

那我们为什么要用机油呢？

1:润滑磨损

活塞和气缸之间在主轴和轴承之间有快速相对滑动，因此必须在两个滑动面之间制作油膜，以防止零件磨损过快。厚度足够的油膜可以分离相对滑动的零件表面，从而减少磨损。

2:冷却

机油可以将热量送回水箱，释放到空气中，帮助水箱冷却发动机。

3:清洁

好的油可以循环发动机部件的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒，返回油箱，通过润滑油的流动清洗部件工作面上产生的污垢。

4:防止密封泄漏

机油可以在活塞环和活塞之间形成密封，减少气体泄漏，防止外部污染物进入。

5:防锈防腐

润滑油吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质和有害气体与零件接触。

6:阻尼缓冲区

发动机气缸端口压力急剧上升，活塞、活塞碎屑、连杆和曲轴轴承的载荷突然加重，通过轴承的传递润滑来缓冲承受的冲击载荷。

那机油怎么分类？

四冲程摩托车油的粘度等级分类。润滑油桶具有SAE标准0W-40等标签。这个标准是美国汽车工程协会制定的，是润滑油在不同温度下粘度的测量标准。

标签上字母“W”前面的数字表示低温流动性，数字越小表示低温下流动性越好(低温下启动性能越好)。“w”后面的数字代表高温的流动性，数字越高，高温的粘度越高，在高温下油膜维持能力越好。在这个标签上，数字代表流动性，对应于与数字标签对应的具有不同温度流动性指数的专用表格。数字越小，流动性越高，数字越高，粘度越高。

SAE润滑油粘度分类的夏季用油等级分别为20、30、40和50，数字越大，粘度越高，适用的最高气温越高。SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油等级分别为5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40和10W-10W

互联网之间，SAE标签上的数字表示使用的环境温度，将0W-40解释为适用于0-40的环境温度是错误的，这个数字只是一个标记，使用温度要根据表进行对比。

2冲击摩托车油粘度等级分类

二冲程汽油机油有两种粘度水平。也就是说，对于SAE20和SAE30、一般为SAE30、分离润滑、使用冷区或超轻型负载二冲程发动机，使用SAE20。

根据环境温度

一般来说，冬天要使用复式粘度的机油来保证机油的低温流动性能。夏天主要考虑保持油的粘度。因为夏季温度高、粘度太低的油无法维持足够的机油压力，发动机无法润滑。特定粘度适用温度：

粘度等级适用的气温范围季节我国地区。

30 ~ 30夏天

东北西北

40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南 长江以北

我的车型该选择什么机油？多久更换一次？

普通国产125的话，用矿物油就足够了；国产250的话，可以考虑使用半合成机油；进口的250及以上的大排量机车，还是全合成对车子各方面都比较好。在保证机油正品，有效期内的前提下：

矿物油：2000公里

半合成：3000公里

全合成：5000公里

但使用条件越苛刻，换油保养里程相对要缩短，比如经常暴力骑行，转速经常过万，那就得提前换油。

风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点。经常跑长途的话，摩托会经常高速行驶，建议SG级别以上，或者合成机油，黏稠度高一点的机油在高速行驶时候发动机会比较有力。就在市区转悠的话建议粘度低一点,低速行驶会更顺畅、更轻快。如：10W-40之类就可以了。

使用矿物油还是全合成油？

因为半合成油虽说好于矿物油，但是15％比例的半合成与80％比例的半合成，效果天差地别，而厂家是不会告诉你他生产的半合成机油是按什么比例来混合的，而且半合成机油的价格也不匪，再加点钱，直接上全合成会比较放心，当然，如果普通125那就用半合成已是极好。

矿物油当中加入油膜强化添加剂，而这样会增加了磨擦阻力，此外，这种机油清净性较差，因此，矿物油的油耗会大一些，另外换油里程也要短很多。而全合成机油它的清净性润滑性、冷却性、密封性都高于矿物油，另外它的冷启动摩擦系数很好，可以使车子在一启动的时候，就能够很好的保护发动机，由于润滑冷却效果好，可以放心长时间拉高速，当然换油里程也会较矿物油长的多。

到这里明白了矿物油与全合成油的区别，你就可以根据自己的需求来选择矿物油还是全合成油。

如果骑行里程较短，只是用车子来代步，每次也就几公里，一月下来也就几百公里的里程，选用矿物油足矣；而每次骑行里程都较远，每月的骑行在1千公里以上甚至几千公里，经常跑个长途、拉个高速的，还是选择全合成为益。

机油为什么会老化？

润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。

1．杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨损的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。

2．汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。

3．如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损

那如何鉴定老化的机油呢？

油滴检查

取一张干净的白纸，拧开油标尺，滴一滴在白纸上，经仔细观察后，一般油滴在白纸上会有以下表现方式：

1、如油滴呈黄色且透亮，说明润滑油品质很好可正常使用；

2、如油滴中间有微小墨滴并且墨滴色浅，但四周呈黄色透亮状，说明润滑油可继续使用；

3、如油滴中间有较多墨滴并且墨滴中有较多炭粒性杂物，说明润滑油已经开始老化，可以准备换新油了；

4、如油滴中墨滴较大且呈黑色，说明润滑油已经老化，应立即更换。

手研检查

取少许车内润滑油，用手指反复捻动，如感觉有明显杂质颗粒或粘度太差（新手对粘度感觉不太灵敏，可用新润滑油进行对比），则应更换润滑油。

倾倒检查

取少许车内润滑油，放在干净的容器中往润滑油加注口中慢慢倾倒，边倒边观察润滑油流动情况，如油流细长均匀且有光泽，说明润滑油中无杂质和水分，可继续使用。如油流断断续续、粗细不匀、油流发黑，则应更换润滑油。

汽车机油与摩托车机油可以通用吗？

首先来了解一下摩托车机油的特点，在很多人的意识中摩托车润滑油和汽车润滑油没有什么不同，其实不然。由于发动机的构造和工况不同，摩托车润滑油在发动机内的作用是完全不同的，所以摩托车润滑油和汽车机油不可混用。

汽车发动机机油只负责润滑发动机

首先，汽车发动机只一个独立的密闭空间，机油在发动机内部只负责活塞、连杆、曲轴、气门组等活动部件的润滑，离合器、变速箱与发动机并不共用油液，它们都有其他专用的油液。摩托车机油则要同时润滑发动机、离合器、变速箱三个主要部件。

而摩托车不同，由于追求紧凑设计，所以摩托车的发动机、离合器、变速箱三个腔体是相连的，因此发动机、离合器、变速箱都是靠摩托车润滑油来润滑的。

家用轿车的发动机转速低于摩托车转速

此外，发动机的转速区间也不同。一般家用车发动机最高转速不过7500转，常用转速在1000-3000转区间。

摩托车发动机转速过万，常用转速也比汽车高

而摩托车的最高转速达到10000转以上，常用转速区间在3000-5000转，高转速也使发动机内部的磨损、散热条件比轿车更严苛，因此摩托车润滑油要具备更好的流动性和散热性。

另外，由于摩托车常用的湿式离合器也需要机油作为介质，在良好润滑性能基础上，摩托车润滑油还要有足够的摩擦系数，保证离合器的顺畅接合。

当然，和汽车用润滑油一样，良好的清散性也是摩托车润滑油的重要指标之一。不能高效散热的润滑油会使活塞温度过高，轻则导致活塞表面出现积碳，重则出现事故。