【本田巴甲新车多少钱】本田要引进巴西版SUV，预计有8万件，生产造吉利，长城的压力会很大。

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SUV占据了国内汽车市场的半壁江山，种类繁多，车型数不清，但拿着10万预算买SUV，选择国产SUV，或者合资小型SUV的入门级乞丐版车型，尤其是后者，不仅构成了“再植”，而且几乎没有选择余地，很尴尬。但这对资本汽车工厂来说无疑是一个潜在的巨大机会。偶然发现本田在海外发布了基于飞度平台的小型SUV——WR-V。虽然官方没有公布该车型入华的信息，但偶然发现本田技术研究在中国提交了“Honda WR-V”商标注册申请，这似乎是本田有意将WR-V引入国内市场。那么，这个WR-V到底是什么由来呢？

低调注册商标在中国，WR-V在哪里神圣？

实际上，去年4月本田采取了行动，在国内悄悄地提交了“WR-V”商标的注册申请，但没有得到国内媒体的关注。随后，WR-V于去年11月在巴西圣保罗车展上全球发售，据悉人们认为这款小型SUV是本田针对南美和印度市场的专属产品。但是Honda WR-V商标再次出现在本田的中国批准名单上，申请的时间节点在WR-V全球选拔后约一个月左右，这不难推测WR-V将成为本田在中国计划的另一辆新车。

和XR-V一样，WR-V也是基于有飞行度的平台制造的，据悉，小于4米的车长和小于2.55米的轴距相当于国内销售度的身高，但由于车长缩短、宽度增加、高度增加，整体感觉更加“短小精悍”，车身尺寸也可以。

从车展现场选拔的照片来看，WR-V的前脸很陌生，但侧面线和尾灯形状可以清楚地看到飞影。装修也和飞度一样。包括方向盘、不对称式中央控制布置，总体来说是在飞行道上“拿来主义”。没有新鲜感，但飞行的身体很精致，运动的味道都收获了。(威廉莎士比亚、温斯顿、)考虑到飞度是热门畅销书，成熟观众的面积大，移植直接移植度的装修不仅没有太大风险，而且研发ampd不仅能节省费用，而且“低价”车也无可厚非。

动力方面，WR-V在海外市场采用1.2L排气量发动机，与之匹配的是CVT变速箱，以经济性和流畅舒适性为主。但是本田没有引进这种小位移发动机，所以如果本田将WR-V引进国内，目前装备有飞行岛、XR-V设备的1.5L地球梦发动机将更有可能。预计传动系统也将继续飞行的5档手动变速器和CVT无级变速器。当然，为了提高新车的吸引力，本田在XR-V上搭载的6档手动变速器“放下”在WR-V上也不是不可能。无论如何，经济年费仍将是WR-V的主要卖点。

有8万笔交易吗？WR-V会动谁的奶酪？

如上所述，WR-V是定位在非道德和XR-V之间的产品，能否引起消费者的注意，定价至关重要。细心的朋友们会发现本田旗下的SUV产品在价格上很有规律。如下表所示，各车型都是增量转换。XR-V下雨也来自平台，但这两者没有交集。现在，如果雨也在平台上制作小型1号产品，本田旗下的SUV将填补10万韩元以内售价区间的市长/市场空白。

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此外，众所周知国内市场即便是同一平台打造出来的配置相同的小型车和小型SUV两款产品，后者的价格都会比前者略高，参考飞度的入门价格，我们有理由相信WR-V的起步价会在8万元左右，而顶配价格也会比飞度略高，甚至会与XR-V无缝衔接，由此可以大胆猜测国产WR-V的售价会在8-12万之间。那么问题来了，一款低至8万元的合资小型SUV将会动谁的奶酪？

（印度版本右舵WR-V）

很显然，售价在7-10万元的国产小型SUV会首当其冲，其次是起步价定在10万元左右的合资SUV。从目前已知的信息来看，脱胎于本田全球通用小型车平台（Global Small Car Platform，即GSC）的飞度也有4米出头的车身长度，WR-V（印度版）在车身尺寸方面的确很“吃亏”。

至于与10万级的合资小型SUV相比，国产WR-V的轴距处于同类竞品的中等偏上水平，这样看来，要揪出WR-V明显的短板似乎并不容易。价格方面，福特翼搏、标致2008、铃木维特拉、日产劲客、雪佛兰创酷等合资小型SUV的起步价都定在了10万元以内，但最便宜的翼搏都要9.48万起，如果本田WR-V将价格下探至8万元左右显然会是一种新的突破，甚至可以讲WR-V有着碾压性的性价优势。

WR-V能不能撬动10万元以内的合资SUV细分市场？

最近两年，国内汽车整体销量逐渐进入了微增长的时期，如果单看轿车领域其实早就出现了负增长的趋势，而能够让车市整体向上发力的无疑是SUV的功劳最大。但令人不解的是，合资小型SUV除了本田两款产品之外，其他车型的表现都不尽人意，甚至有明显的销量衰退迹象，入门价低于10万元的合资小型SUV无一款有所作为，可见WR-V想要撬动10万元以内的合资SUV细分市场并非易事。

再看自主品牌小型SUV的表现，除了哈弗H2、长安CS35两款车型可圈可点之外，其它车型似乎都很难达到月销过万辆的预期，不过自主品牌小型SUV在价格方面更具吸引力，因而整体的销量账面数据要比合资小型SUV理想。只是相比那些动辄月销量破两三万辆的紧凑型SUV，小型SUV细分领域更像是一个有待开发的蓝海市场。

实际上合资小型SUV车型不少，只是价格普遍较高，唯独乞丐版跌入10万元区间，并没有10万元以内的主打车型。如果WR-V开出比飞度略高数千元的报价单，它将有望开拓国内最便宜的合资SUV时代。在本田的品牌支撑力下，源自同一平台的飞度、RX-V、缤智款款都是爆款，只要WR-V定价合理，似乎没有不火的理由。

结语

不可否认，SUV在国内消费者的眼中占据的分量会越来越重，SUV在未来可预见的几年内都将是国内车市的主旋律。对此，不管是自主品牌车企亦或是合资品牌汽车都在不断挖掘SUV的细分市场，以寻求销量上的突破，WR-V的出现或许能为本田在华销量带来新的增长点，不妨拭目以待。

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