关于川崎250sl能跑多块我想说川崎 Ninja 250SL 超轻量级灵动忍者 3.47万元

拥有灵能性能的超轻Ninja特别设计的框架中出现了搭载四冲程单缸发动机的超轻迷你车250SL。

它具有能够轻快提速的引擎，灵敏易控的操控感，还带有战斗风格的前倾骑乘姿势。Ninja 250SL具有顶级的灵动性能,在街道中创造出了一种全新的驾驶风格。

重量从Z250减少了20kg以上，达到了151kg（ABS搭载车是152kg）。这样的轻量极车重对实现敏捷的操控有着重要的作用。

Ninja车系统一的车轮用了动感十足的异型10幅设计。后轮比Ninja 250轻了大约500g。前轮尺寸100/80-17，后轮尺寸130/70-17，这样轻巧的尺寸实现了灵活的操控性。

在其它Ninja系列一样的战斗型的整流罩上进行了改造。在油箱的后部采用收起的外形，从而形成了一个充满魅力的外形，直观的表现出它苗条而性感的设计。护罩及整流罩等外观采用了精简的设计，并且尽可以靠近车体来安装配置的方法对车身的精简化做出了贡献。

采用了新设备风扇罩，使原本通过散热器的热气逃逸到引擎下面。抑制了油箱，框架这些骑手能碰到的部分的升温，使驾驶舱周围的热气升温被抑制到最小限度。停车时，不论行驶时间多长，都能实现优秀的排热效果，也能大幅度提高堵车或在酷暑的天气驾驶的舒适度。

减肥过的顶桥。在减轻重量的同时，保持了车体的动感设计，使驾驶的质感得到提升。

采用了新设计的格子框架。以「苗条」、「轻便」、「简约」为开发目的而设计出来的这一框架使得轻快灵敏的操控和运动车型一般的机能美并存。主框架采用了高张力钢，通过对各个部分的管道直径慎重的选择，维持了苗条感和轻快感，以实现稳定的操控。

为了实现Ninja 250SL最大的驾驶乐趣，采用了简约的前倾的骑车姿势。在街道路面也可以在不破坏舒适度的范围内积极的进行操控。苗条的车身和骑手的高一体化的车身工艺，还有安装在顶部桥梁下的夹式把手都增加了运动气息。

装载了燃料注入设备的简约的249cm3水制冷4冲程DOHC4阀门式单排气管引擎。在低中速回转区域内平滑的做出直接反应，在高速回转域可以产生最高的能量输出。此外，通过使用轻量的活塞和连杆可以减低转动惯性，并且DOHC4的阀门使得吸排气的面积得到最大限度的扩大，使高回转化，高效率化得以实现。

后悬架上采用了川崎独有的UNI-履带。有助于运动式操控，达到优秀的路面追从感。另外，通过恰当的链接设计，φ37mm的可伸缩前轮叉使得轻快的操控和舒适的乘坐得以两全。后悬架上设有5档预载调节系统，可以根据骑手的体重和拖重行走、负重行走等进行调节。

后悬架上采用了川崎独有的UNI-履带。有助于运动式操控，达到优秀的路面追从感。另外，通过恰当的链接设计，φ37mm的可伸缩前轮叉使得轻快的操控和舒适的乘坐得以两全。后悬架上设有5档预载调节系统，可以根据骑手的体重和拖重行走、负重行走等进行调节。

ABS系统可以精密的控制液压，采用了世界最小最新的ABS模块。前后独立的控制方式在运动行驶等情况下发挥出巨大的威力。

现代感的驾驶座，采用了给人轻便感的莱西数字仪表。在液晶屏内集约了条形里程表、数码式速度表、行程、双重累计行驶距离、时钟、还有燃料计。运动感的白色专用背光等可以在夜间行驶时更易查看。

Ninja 250SL的简约性强调推出了咄咄逼人的紧凑型1灯式前大灯。夜间采用了能见度高的多反射器前大灯。

Ninja 250SL的简约性强调推出了咄咄逼人的紧凑型1灯式前大灯。夜间采用了能见度高的多反射器前大灯。

此外尾部锐利的设计给整个车体一种活跃感。