【大洋本田摩托车怎么样】为什么大洋的踏板摩托车125-350 CC的动力参数比别人强？

为什么大洋的踏板摩托车125-350 CC的动力参数比别人强？

这是后台一位车友留言的问题。据描述，这位车友对大洋摩托车的动力参数独树一帜。大洋在125~350cc时认为动力数据比等量滑板车更好，真的是这样吗？如果这又是什么原因呢？

说到大洋摩托车，还记得那个广告语吗？“随心所欲地移动，大洋摩托车。”作为中国兵器装备集团旗下的合资品牌，河南洛阳大洋摩托车也一度辉煌，近年来也通过在滑板车领域的不断发力找到了另一条道路的发展模式。

目前大洋旗下的滑板车主要有大洋材料125T、Viball 125、Vri125、150T、250T、300T、ADV150、ADV350等多种车型。它们中的V例或ADV系列是大洋的新产品，所以我们重点看它们的动力参数。

v例125该车搭载的发动机实际位移为124.4毫升，压缩比11.533601，最大功率11千瓦，最大扭矩12.5N.m。

ADV150搭载在车上的发动机实际位移为149.3ml，压缩比为11.2:1，最大功率为12.1KW，最大扭矩为14.6N m。

v例250装在车上的发动机实际位移249毫升，压缩比11.0:1，最大功率17千瓦，最大扭矩23.5N.m。

ADV350搭载在车上的发动机实际位移为333.4毫升，最大功率21.7千瓦，最大扭矩33.5N.m。

单从它们的数字表达来看，我们可能没有太大的概念，所以我们简单地选择几种等量的车型来比较一下。

济南铃木UY125最大功率6.9千瓦，最大扭矩10N.m，这辆车的动力数据在目前常见的125滑板车中已经比较给力了。但是在大洋V路易125面前会落后很多。

本田系PCX150的最大功率为10.8千瓦，最大扭矩为13.7N.m，略落后于大洋ADV150。

SICOLON RT3最大功率17千瓦，最大扭矩22.5N.m，与大洋的V250相比差距并不明显，但依然存在。

光阳S350最大功率21.2千瓦，最大扭矩28.6N.m本田NSS350最大功率21.5千瓦，最大扭矩31.8N.m它们的动力数据与大洋ADV350相比会有比较明显的差异。

所以题主关注的这种现象确实存在。那么，是什么原因导致了这种现象呢？

首先，摩托车的排放量只是数字或型号，决定核心数据的因素可能很多。比如技术规格、调整水平、内部结构等，直接影响到目前发动机的账面数据，所以相同分量的摩托车有不同的数据是很正常的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第二，账面数据可以表示目前车辆的性能，但实际动力必须以车辆的实际表现为主要依据，因此数字之间的差异不一定成为车辆的实际动力表现。

大洋系列滑板车的账面数据比较强，主要是因为这些车承载的动力总计成都出自日本工程师之手，所以与技术和设计理念相比可能会比较先进。(大卫亚设)。

例如，其中V-Rui系列集成了混淆技术，因此不仅发动机工作，启动电机也瞬间参与发动机的动力传输，使125和150滑板车在账面数据上比等量车型做得好得多。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)。

除此之外，细心的车友们还可以发现重要的数据变化。大洋的这几种动力总成压缩比普遍的要高，基本达到了11:1。这意味着对动力的挤压比较严重。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)同样是350cc滑板车，因此NSS350的压缩比也只有10.5:1，因此与ADV350可能有明显的数据差异。

因此，大洋系列滑板车的账面数据可能确实比相同排放量的一些车型要好，这一差异主要来自新技术的融合和动力的挤压。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)但是摩托车的动力表现不是只看参数，而是为了体验实际表现而实施的。毕竟车是用来坐车的。如果不发光，就不会有比参数更大的参考意义。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《摩托车名言》)所以，如果你想感受这种车型的实际动力，就去试驾。

你好，我是司机。谢谢分享。