【本田sITR】飞飞最强的祖先？本田city turbo ii简介

如果只从开发理念来考虑，普通人真的很难把第一代City和“高性能”这样的词联系起来。最终生动地表达了本田M M M的思想，因为还有其他更有吸引力的地方。例如，可以插入Motocompo的尾箱。

但是本田发布了基于第一代City的高性能版本，尤其是之后的Turbo II版本更是过分了。

就像City强调的“机构最小功能最大”一样，CityTurbo II的动力系统也跟着这个方针——的小发动机爆发出超强动力。从110ps的数据来看，配备涡轮增压器的Turbo发动机(包括PGM-FI喷雾装置)也比Turbo II增加了10ps，但实际上，在新的电气控制涡轮等方面做了很多改进。可以更快、更准确地调整增压值。另外，在转速4000rpm下使用全油门，增压值会自动增加10%，从而获得10秒的真正男人体验。

除了电动涡轮外，新车还配备了小型化高效中冷器，与旧涡轮版本有最明显的区别。

本田除了这些以外，还加强了涡轮II的发动机。事实上，在做City Turbo的时候，本田已经把ER型机器打磨好了，90%的零部件都是重新设计的。在Turbo II，我们做了更多的工作，包括重新设计进气/排气系统，在铝气缸盖中混合钛，并额外施加60%的热负荷。

强大的动力输出当然要有更好的基础。因此，City Turbo II有很宽的车轮距离(以前的Turbo版本与常规一致)、穿孔的大型刹车盘、升级到185/60 R13的车轮/轮胎。原来的四轮独立悬架也变成了相对坚硬的弹簧。

最后是行人比车主更在意的“表面物品”。就像它的名字“Bull Dog”一样，Turbo II虽然细心，但充满肌肉，但并不是有无能为力的一代人。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)能够有效提高高速接地和冷却效率的前保险杠，为了塞更多的东西，肿的前盖(Big Power Bulge)等充满了战斗格。顺便说一句，本田为Turbo II设计了包裹度十足、支撑性好的座椅、专用设计的中控台装饰板、保护带等。

铝合金车轮是选择集。

遗憾的是，后来的第二代City、后续车型Logo、甚至Fit都发现缺少这么有趣的版本。嗯，你知道，东南亚市场的新一代City有两个角板，有1.0T(或1.5L)的机器，输出比这只斗牛犬更出色。

但是请计算一下。