【本田排气管抖动厉害】哎呀各种颤抖！到底是什么原因？

有时我们可以在自己的车里发现这种现象。在某些转速区间，总是能听到排气管发出的、不太协调的声音。有时怠速状态下排气管也有明显的晃动。这种现象一般称为排气管共振，排气管共振到底是怎么来的？

先从源头开始

要知道排气管共振是如何产生的，首先要知道排气是如何产生的。这可以追溯到排气发生的地方——发动机。大家都知道，发动机运转时排气门不断切换，打开排气门，释放废气，排气日程结束，排气门关闭。

这可能会导致发动机产生的排气是脉冲，导致排气门一次打开，废气释放一次后不久，排气门立即关闭，再次打开的现象。在这种环境下，排气歧管中，所有废气都会产生力，这种力可以慢慢堆积起来，但由于排气歧管短，这些力不足以产生任何运动，但排气歧管后的故事才刚刚开始。

排气管路和排气冲击

排气歧管后，废气最终要排除车身，通过贯穿整个汽车的排气管。(威廉莎士比亚，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管)已经积累能量的排气管从排气管出来，进入排气管，就能和这个长长的排气管产生共鸣。(威廉莎士比亚，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管，排气管。)

具体是什么事？众所周知，能量在遇到固体障碍时会产生两个力。一个是作用于阻断物的动力，另一个是与之前的力大小相同的反作用力。从这个简单的理论中，我们可以看出，作为金属物体，作为强度不高的排气管，排气脉冲给我们的动力会转化为本身的振动。

一般来说，排气管直径粗，厚度相同。由于金属的干扰效应，排气管在排气歧管附近相对振动较大，但由于整个排气管的管径较大，能量累积效应不严重，所以排气末端没有更大的振动。相反，厚度相同，管道直径越小，排气管在头部部分不容易产生振动，但排气能量累积，排气末端的振动大大加剧。

那么管道直径粗，厚度也粗的排气管呢？由于厚厚，排气管本身产生的振动要小得多，但此时要观察排气管中废气的能量作用。因为排气管本身吸收的能量较少，所以废气反射的能量必然更多，所以只能意味着废气在排气管上上下碰撞累积的能量越大，能量越大，废气流速越高。(大卫亚设)。

因此，在最后离开排气管时，由于突然的减压作用，排气噪音可能会变得更高、更尖锐，随着转速的增加，这种排气噪音的音调也会越来越高。因此，很多跑车具有良好排气声波的原因之一是排气管的设计。

那么管道直径小、厚度大的排气管呢？这个排气管很有趣。废气在通过整个排气管的过程中，内部能量积累急剧增加，管道直径不足的排气管不能以hold的形式购买管道的奔腾能量，因此可以听到。随着排气管末端的抖动，整个排气管将发出有节奏的、急促的低频声波。这种声音有点像美式肌肉车。

一般来说，在目前的排气管设计中，上述最后设计并不常见。因为这会大大增加排气压力。目前通行的设计是使用小管道直径小厚度的排气管设计，可以减少中低速段的排气震颤，但高速方向的车型一般使用多个排气管来平衡单个排气管引起的过大高速振动。

如何去除排气共振？

说实话，只要车使用四冲程内燃机，排气共振就一定存在。这是物理定律。但是，通过更换排气管，可以改变汽车的排气管共振特性。例如，如果我的车中低速共振较大，则可以更换管道直径较大的排气管。(记得改变整个段落，而不是只改变消音器后面的一小部分。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果我的汽车高速有恼人的共振，可以考虑更换双排气。如果希望完全听不到共鸣，只能遵循豪华汽车使用大厚度大管道直径的多个排气管，在底盘安装排气隔音装置的方法。

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