【豪爵铃木vstorm250】新款铃木DL250海外亮相，单独发动机，硬派车身，有点火。

新款铃木DL250海外亮相，单独发动机，硬派车身，有点火。

国内合作伙伴应该对DL250很熟悉。因为这是由豪爵铃木代理的全球铃木系公路休闲旅行车。

这辆车以结实的做工、漂亮的外观和还算不错的性能成为了许多车友母旅行状态下的忠实伙伴，目前也没有出现能在3万内全方位碾压这辆DL250的度假车，因此获得了很高的关注度和市长/市场保有量。

但是DL250也有缺点。特别是与铃木的V-Strom系列的其他成员相比，这款DL250的游戏属性不高。因为在公路巡航状态下，不能延伸到土路。

这款铃木在印度市场推出的排放量与DL250相当，也是相似的，但设置方向完全不同的“小张力”V-Strom250 SX(以下简称250 SX)。

1.外观上，这款250SX和同系的1050XT差不多，整体外观整洁干练，没有太多装饰痕迹，只是鸟嘴强调了ADV车型的特性，比国内DL250更突出了硬派风格。

两者最大的区别是车灯。DL250使用圆形前照灯并组装卤素光源，而250SX设计了接近椭圆形的分层LED前照灯，明显区分了两款车型的外观，但由于是同一款车型，所以有一些相似之处。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

2.在功率方面，250SX组装实际位移249ml、最大功率26.5ps、最大扭矩22.2N.m的单缸四阀油冷战喷气发动机。配了6档变速箱。(怪人玖必须是250系列这样的引擎)

从它的功率数据来看，在等量机型上并不明显，但这是单缸发动机，略微采用了耐磨性，因此实际性能也很理想。特别是低扭转方面的成果和车型设定仍然比较一致，绝对可以看作是小排量机型中的一个名牌。所以，你知道吗？(莎士比亚，坦普林)。

3.配置方面，这款250SX多功能手机互连LCD仪表、双通道ABS、LED灯源、USB充电接口、独立座椅、发动机保护板等全部配备。在这个版本中，这辆车比较规则，是铃木一贯的风格，与DL250相比，3箱原车少了一辆，所以没有什么好吹的。(大卫亚设)。

4.在车身方面，这将是这款250SX和DL250的最大区别。因为该车首次采用19后17英寸铝轮毂，电池型菠萝轮胎也是标准配置。但是还没有结束。这辆车最大的优点是最小距离间隔达到205毫米，维修质量保持在167公斤。

这是什么概念？国内很多500级ADV能做的事情都可以照做，聚集地状态的随心所欲，不再因为道路情况的变化而失去兴致，所以DL250没有实践梦想。这个250SX完成了。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

但是结果，这辆车的座椅高度也变成了835毫米，骑自行车的压力进一步增加，油箱体积也没有DL250那么大，只有14L，但是单独的结构比实际油耗压缩得少，所以在续航方面，这辆车不分靴子，不会痒。但也有可以成为力量的一面。(大卫亚设)。

这是对海外版DL250SX的简要介绍。这辆车最大的区别是越野属性更强，低扭力更直接，油耗更低。以这种表现，从豪爵铃木推到国内市场，现在很多同类型的车只能瞪着眼睛。(威廉莎士比亚，豪作，豪作，北方结局)。

但是按照惯例，这辆车不会这么快进入内地市场。因为流传多年的极客“250”还没有来。更何况，DL250同级别的没有对手，注定会成为别人家的好摩托车。(大卫亚设)。

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