【大长江豪爵喜之星】母企业危机论：大长江(豪作)的强烈气质来源和未来的隐忧分析。

豪爵是中国第一，本田是世界第一，世界第一的本田为什么不能在中国群雄，不是产品，主要是市场不如豪爵的接地气。本田的财税大势大，对中国小伙伴没有这么慷慨，摩托车排出很多，自己玩，哪怕国内两个本田一块糖也只是安慰奖。当然，产品市场如何布局是本田自己主持的事，但他们对中国市场太老了，依赖性也是众所周知的。以后中国摩托车行业是谁的天下，反而要睁大眼睛看看。

“大昌长”一词是指当时为三名股东、海南大津贸易公司、王大伟的弟弟王大珍设立的私人公司。根据长春汽油发动机总厂(即长春张钟集团的前身)长春张玲的公告，大疆集团于2002年6月30日注册资本为2990万美元，长春张钟持有16.47%的股份。2002年9月4日，大疆集团以4490万美元增资。2002年6月30日，大疆集团的净资产为5.15亿韩元。同年，长春张宗用中国房地产集团取代了这部分股份。

豪作的成功无疑得益于大疆的品控铃木的技术实力，与铃木的深度合作。大疆与铃木的合作蕴涵着大疆以技术追求质量、以质量占领市场的战略意图。2002年9月24日，应王大伟的邀请，很少在中国露面的日本铃木股份公司董事长“铃木秀”本人亲自带队前往江门市参加日本铃木和大疆集团合作成立的“铃木摩托车研发有限公司”。

最值得称赞的是，在与铃木的合作中，大张江在初期铺设了最有价值的两块棋子。第一，日本铃木和大疆集团合资成立的“铃木摩托车研发有限公司”实现了对技术的掌握。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Margue)铃木摩托车研发有限公司在日本铃木股份公司占60%，大疆集团占40%。这种形式的股票构成在摩托车行业的合资企业中绝对是独一无二的存在。

另一方面，产品研发amp在D工作中，中日双方有丰富经验的摩托车开发经验丰富的人员共同作战，大疆继续选拔技术人员到日本铃木公司进修，通过引进、消化、吸收国外先进技术，培养了高水平的技术专家，增强了自己的造血功能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)第二是品牌的形成。在其他摩托车合资企业都是混合品牌，大疆凭借铃木的技术优势，以质量打造了自己的品牌。这些使大江拥有了相对独立的自主权和主动权。

相反，两家合资本田、本田的车辆开发几乎没有混合，更别说派遣技术人员学习相关车辆技术开发了。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、LIOND)本田技术研究(中国)是本田股份公司100%控股，仅在国内就出现了“三个本田”的说法。更致命的是，本田技术研究100%控股本田股份公司，拥有绝对的产品话语权，所以这样说令人讨厌，但从目前情况来看，两个合资本田用本田中国的代工厂来形容也不为过。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、战争当然，这也是我们经常说大疆比铃木强的原因。

本田之后，国内合资铃木，早期合资铃木已经死了，应该破产的破产，剩下的苟活下来，根本上不了台面。最后坚持下来的也是轻骑铃木好一点。但是，如果你是对摩托车产业很感兴趣的人，你应该知道为什么你可以轻轻骑着铃木活到今天。不是因为军装一直在后面受苦。但是小编们想不通的是，作为兵长集团下属的公司，官网上出现了“真正的铃木”字样。这种行为有讨厌国产的嫌疑吗？如果有的话，国企都带头讨厌国产车，我们讨厌一次又有什么错呢？如果不是，轻骑为什么标榜“真正的铃木”？值得深思。

但是有两个值得注意的问题：一个是合资企业的风险。现在大疆和铃木保持着几乎一样的战略方向，但在未来更长的时间里，这种战略方面能否保持高度的一致和协调，大疆和铃木是否仍能有力地握手？毕竟，两者的最终目标或中期目标绝非如此偶然。汽车合资企业在产品开发、技术提高、管理权限等方面的矛盾日益突出，已经反映出这种风险和危机。

第二，大疆的品牌塑造。这时，大疆需要引入系统的品牌战略规划，有必要通过上升趋势进一步丰富自己的品牌，提高品牌的公众形象。产品质量太强，技术也走在国内同行前面，但与外国品牌相比，有着不小的差距。因此，仅以质量展示品牌还欠下力量和火候。打造真正品牌的方法与长江品牌提升的持续性和穿透力有关。这是同样重要的问题，已经摆在大长江面前。