摩托车界不朽的传说!全能实用王,本田CG125的传说仍在继续!
说起本田CG125,当时确实认为它是一款吹遍大江南北的车型,它不仅皮实结实,而且具有极强的载人能力和装载能力,可以在平坦的油箱上搭载宝宝,后座上最多可以载4个人,包括司机!后面架子不大,但承载一头猪的重量也足够了!可以毫不夸张地说,在汽车还不太普及的上个世纪,CG125通勤代步、载人、货物简直无所不能,这正是老百姓不可缺少的全能交通工具。(威廉莎士比亚,泰姆派斯特,交通工具,交通工具,交通工具,交通工具,交通工具,交通工具)
即使在汽车已经广泛普及的时刻,多次更换的CG125虽然没有时尚潮流的外观,但在农村或基层市场活跃起来,很多人都是大宝、稻田、小事业上的忠实伙伴。今天我们通过古老的CG125回顾当年的感觉。
静态的情况下,CG125的车身非常细腻,前方形的电灯基本上与车身宽度一致,更有利于往返田底。车上这个不起眼的“水龙头锁”是70年代特有的设计,估计现在很多年轻人都没见过。
从侧面来看,整个车身的形状就像一条直线,这就是限制讲义的关键。动力部分,这个单独风冷的双阀发动机是新大陆本田的CBF机型。国际五档,主世式汽化器,顶部凸轮轴,启动方式为电动脚两用,在冷车状态下,脚是亮的,一般不超过双脚,列车启动更轻。
这辆车的仪表上没有油票。因为使用了主/辅助坦克。没有主油箱后,改用辅助油箱可以继续前进。当然,辅助坦克的体积一般不大,所以要尽快找到地面加油。不然副油箱也没油了,真没办法。
驾驶体验、初起步、车辆轻便灵活的方向给人一种有点不稳定的感觉,一定距离的适应有所改善。齿轮转换除了第二段第一段后退外,都很顺利。0-60的加速时间为9秒。它的速度在102km/h左右,但实际上车速超过70km/h的话,稳定性会给人一种不安全感。车速达到极限时,震动感勉强可以接受,但稳定性显然达到极限,这种情况下前后考察的制动形式不太给力,但80公里/h以内的制动效果还是比较可靠的。(大卫亚设)。
这辆车的实际油耗即使地板油情况不时发生,100公里也基本稳定在2.3L左右,非常省油。而且,维护也省时省力,省钱。因为没有机器过滤器,只要一桶机油、一个空过滤器和一个扳手就能轻松处理,车辆成本很低。
目前,按照新国四标准,五羊本田的全色CG125仍然受到广大消费者的喜爱,在市场上占有一席之地,成为全能的表现。(威廉莎士比亚,美国作家)。
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