我是骑马部的。欢迎关注!

今年经常出现重庆中国模电、百花竞新车,可能是历史上推出新车最多的一届模博会,眼花缭乱中,很多粉丝和媒体集中关注暴涨的热门车型,在4天的模博会期间,大量同质性、蜻蜓点水等信息突然挤满了各直播平台和媒体。(在我看来,这就是我们的生活方式。)(莎士比亚。)(另一方面,斯图尔特。)

豪爵此次车展推出了XCR300、TR300、UHR150、AFR125等四款新车型。

这四种车型的光线太耀眼,豪作经典太子车型的展厅前显得有些冷清,这是首次亮相的豪作GZS160。

看左边和右边的程度。

提到铃木GZ150-A,这是一座闭塞的常青树,排放量不大,但上市多年来以优秀的品质得到车迷们的认可,皮内助保证,市场口碑相当好。(威廉莎士比亚,美国作家)。

当年豪作给铃木大公生产这辆车是铃木的标志。此后,商标保护期结束后,豪爵将这辆车命名为酷酷的GZ150-E,摆脱了铃木的logo,使用了豪爵自己的商标。

酷GZ15

0-E保持了铃木GZ150-A的优良品质,除了商标不同以外,其品质并无两样,相反还增加了不少改进项目,例如将供油系统改为日本三国品牌电喷,全段不锈钢排气管,发动机内置倾倒熄火传感器等等。


不过随着用户群体的要求越来越高,豪爵也意识到了需要与时俱进方能保持生命力,这就有了全新的GZS160。


与悦酷GZ150-E相比,GZS160作了哪些改动呢?


首先当然是动力系统的更换。

悦酷GZ150-E依然使用的是铃木技术的单缸两气门风冷发动机,这款发动机与早期的铃木EN150是同款,实际排量为149cc,最大功率为8.6KW/8000转,最大扭矩为11.2NM/6000转,压缩比为8.9:1,强化程度一般,所以动力表现在同级别发动机里面不算优秀,但是凭借运转品质好,可靠性高的特点倒也不是很拉胯。


GZS160采用了豪爵自家的ESR发动机,虽然同样是单缸风冷两气门,但是排量达到了162cc,压缩比为9.65:1,这样最大功率达到了11KW/8000转,最大扭矩为14NM/6000转,提升幅度还是相当大的,对于这种排量级别的发动机而言,这个动力上的改善还是相当明显。

ESR发动机已经在豪爵其他车款上应用,无论是性能表现,油耗,运转品质,可靠性等等,都已经经受过市场检验,其品质完全不逊色于其他合资品牌的同级别发动机,是一颗值得信赖的发动机。


其次就是前后双通道ABS的配置了。

GZS160搭载了前后双通道的ABS,而悦酷GZ150-E是没有ABS的,详情见上图。


ABS当然是现在一万元以上级别的主流配置,有和没有,区别很大。


而且这样一来,GZS160的后轮制动系统也理所当然的要升级为碟刹了,而悦酷GZ150-E的后轮还是鼓刹。


外观上的变动还有,悦酷GZ150-E的坐垫为分体式,GZS160改为了一体式。


悦酷GZ150-E的尾段排气管是这样的(如下图)。

GZS160的排气管尾段是这样的(如下图)。


GZS160的后轮胎也加宽了10mm,抓地能力更好。


我本人有几个自己组建的微信群,大约有大几百车友在里面,根据我的了解,实际上有一大半以上的人骑的摩托车排量都在250cc以内,这些人更愿意关注这些小排量的机车,品控做工耐久性和油耗,是这些群体最关注的重点,GZS160也是他们比较专注的一款车,豪爵这么多年潜心小排量车型的精工细作,使得他们都 很信赖豪爵的产品,而这些人也是GZS160的主要目标群体,那些动辄500cc,800cc甚至公升级的排量,看的人多,实际上真正出手的寥寥无几。


GZS160本次只是亮相,现场并没有后公布价格,大家可以预测一下,升级了排量,增加了ABS的GZS160,到底会以一个什么样的价格上市?

1.《【黑色豪爵160图片欣赏】截止常青树铃木GZ150终于推出了接班人3763 ——号作品GZS160。》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【黑色豪爵160图片欣赏】截止常青树铃木GZ150终于推出了接班人3763 ——号作品GZS160。》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2668920.html