春风250nk01加速，干货看这篇!春风250NK在操控性谁与争锋？

250CC是中国游乐摩托车市场的黄金量，可以说是“制造商争的量”。春风利用上下夹击战略包围敌人，从650NK到150NK从上到下，不给敌人喘息的机会。

250NK作为运动街车，运动性和操控性自然是它最大的卖点，但同时也要牺牲掉舒适性，所谓鱼和熊掌不可双得；当你骑上它，即刻就会感觉到性格和川崎Z250SL像一个模子刻出来的，但并不完全一样，只因调校方向相似，但车架迥异而已。

全新250NK外观源自V.02 NK概念车设计语言，由NK家族基因进化而来。属于短小精干的运动街车，但侧颜被多人吐槽为“短头乌龟”。

引擎方面搭载一台单缸水冷电喷四冲程的250CC发动机，实际排量为249CC，最大马力27.9匹，最大功率在9750转20.5千瓦，最大扭矩在7500转爆发22牛米，每缸四气门，缸径行程72×61.2，压缩比11.3:1，采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动，百公里加速7.2秒，最高时速143公里每小时，油耗3.2升百公里。

全新250NK内齿钥匙提升防盗性能、换装正新CST S1运动轮胎、刹车片性能提升、座垫防水性能提升，换装双油门拉线、优化车辆震动，排气管音质提升、挡位传感器由单点方式调整为双触点，挡位更加清晰，减少了换挡时卡滞的现象；ABS版（高配）标配了CF-SC滑动式离合器（低配则没有），ABS版本仪表盘采用全贴合IPS屏幕，更广的可视角度、更清晰的交互界面。还有导航投屏等功能，车辆把手配置控制按钮等。遗憾的是CBS版本依然使用的是普通单色仪表，没有人机交互功能。减震方面高低配都采用前倒叉后底部中央减震，ABS版本使用的是航特的前对置四活塞卡钳，而CBS版本使用的是航特前置三活塞浮动卡钳。

250NK可以说是优劣分明的一款车，骑行感受和运动性能是它的主要售点，配置丰富和价格实惠是它的梅开二度，工艺和质感有待进步，震动还需抓紧抑制。