【本田摩托2018入华】摩托车的劳斯莱斯：新本田金翼将于2018年进军中国！

被称为摩托车劳斯莱斯的超早期机车将以新的金翼2018 HONDA GOLDWING在2018年进军中国

HONDA GOLD WING绝对是一款引人注目的中型机车，即使没有要购买的车友，看到类似于飞机上的中控台和豪华拖车的设备也很开心。

新的HONDA GOLD WING并没有延续奢华，而是成为第一辆内置苹果CarPlay系统的中型机车，在机械和电子技术领域进行了更大的升级，体重比老式金翼大副高48公斤；减少了。

事实上，新金牌WING的目的是提供更轻、更减肥、更高的性能。这也是其他车型进化的目标。(大卫亚设，Northern Exposure，)此外，HONDA还使用成熟的第三代双离合DCT。也就是说，新的金牌WING不仅有现有的手动离合器版本，还有DCT双离合版本。

新一代戈德温分别有巡航板和标准板，前者有体积为50升的尾箱燕尾乘客的椅背，尾箱可以放置两个大头盔，使整个车的总储存体积达到110升，但仍比旧的150升少40升，标准板只有两个侧箱，每侧箱提供升的储存容量。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

巡航板细分了6前速派箱的棒槌板(以前金翼的情况下使用5前速派)、双离合DCT 7破板、双离合/气囊Airbag版本(考虑到安全问题，大多数国家禁止引进Airbag)，所有三个版本都有电子防震、电子防风玻璃、后发。

标准版各有6个电动波箱棒板和DCT双离合器板，两个板都没有电子防震功能，棒板也没有倒车和Walking模式。

除了慕斯芬启动、胎压感应、蓝牙(以前没有蓝牙)、发热坐垫、发热手柄、定速巡航等功能外，新的戈德温还添加了引人注目的apple carry功能。新的Goldwin被添加到780210 363 USB插头中，分别安装在手柄下的储物箱、尾箱和左侧箱子中，将IPhone连接到车辆后，可以在7英寸全彩色液晶屏幕上看到IPhone界面，司机可以使用左侧握把和屏幕下按钮控件(例如听歌、电话、导航等)，司机可以使用蓝牙耳机进行Bluetooth。

水平对齐的六缸发动机成为本田金翼的标志。

一代的引擎只是使用单凸轮轴SOHC每缸2气门规格，新引擎却是每缸4气门，意味着有更高马力及扭力输出。理论上，使用4气门的新引擎理应更大更重，但厂方为了达到减重瘦身及更多马力输出目标，因此移植HONDA越野车-CRF的Unicam气门机构，好处是配置搖臂的单凸轮轴发挥双凸轮轴DOHC的优点，控制每缸4气门，加速力及扭力较旧引擎提升之余

此外，新引擎的每个气缸距离进一步减少，更袖珍的曲轴采用更高强度的金属制造、气缸套运转更轻及散热更快的铝合金制造、还有新引擎使用单一50mm节气阀供油，取代旧款双节气阀，以上种种改良使新引擎比旧引擎大幅缩短29mm及减轻6kg，轻量化后的新引擎无疑有助提升车辆的操控性能。

●7前速双离合器版DCT 发展成熟的双离合器非常省油，换挡既敏捷又流畅，而且又耐用，非常吸引。跟HONDA其她使用双离合器的车辆相同，新GOLD WING DCT版可以自动档驾驶，也可+/-手动换挡驾驶。双离合器版与6前速手动版同样有Tour(巡航)、Sport(运动)、Eco(省油)及Rain(湿地)的马力模式选择。

●齐全的电子配备 图片显示预设的TOUR(巡航)马力模式；新GOLDWING专用电子油门后，为骑士提供Tour(巡航)、Sport(运动)、Eco(省油)及Rain(湿地)的马力模式。而电子避震、电子风挡高度、油门反应、ABS防锁死刹车也会按每个模式自行设定，例如骑士喜欢敏捷加速力可选用Sport(运动)，电子避震设定较硬，让骑士可更稳定地压弯。喜欢舒适巡航可选用Tour(巡航)，电子风挡升至最高

●怠速熄火(Idling Stop)－一体式起动马达及发电机 使用一体式起动马达及发电机的新GOLD WING加入怠速熄火功能，例如行驶至交通灯后静止3秒，引擎自动关掉，只要扭动油门，引擎重新启动，目的是減低耗油量，而设于右制盒上的按钮可选择开或关怠速熄火功能。根据之前驾驶同样有怠速熄火功能的HONDA PCX经验來看，相信GOLD WING同样有顺畅的起步效果。

●斜路防溜后功能(Hill Start Assist) 初现于四轮的防溜后功能已逐渐移植于二轮上，当骑士在斜路停车后，只需要大力扣下煞车杆，以启动ABS控制尾制动，即使松开刹车杆，尾制动可维持3秒运作，以防止车辆溜后，同时可让骑士更流畅地起步。当斜路溜后功能启动时，转速仪表会亮起HSA(Hill Start Assist)灯信号。

●Double-Wishbone前叉 新GOLD WING另一焦点是采用Double-Wishbone（类似汽車双願骨）前避震；有別传统的套筒前叉，Double-Wishbone的左及右前叉並沒有吸震功能，而SHOWA单筒前避震设于前叉与手把之间，结构与BMW的Duolever避震相似，优点之一是急刹情況下，不会发生传统前叉因过度下沉导致无法转弯的问题，而部件之间的磨擦更少，使转向更灵活，同時提升

新GOLD WING采用Double-Wishbone后，优点之一可缩减车身长度及提升操控反应。原因是当车辆碾过凹凸不平路面时，前轮以接近垂直方向上、下移动，有別传统前叉往后移动，可让引擎较旧款移前40mm，使全车重量更集中车身中央，好处是有更佳重心，可提升操控性能。

●更轻更高强度铝合金双翼梁车架 上一代GOLD WING的焦点之一是采用跑车式铝合金双翼梁车架，新GOLD WING沿用相同规格的车架，但厂方強调由机械臂执行烧焊工序，而车架各部位的厚度经过重新设定，配合重新设置樞轴点(连接車架位置)的Pro Arm单搖臂，使整体重量较上一代轻4kg。经改良的車架除了让引擎移前40mm外，座位同样较上一代移前36mm，使整体重量更集中化，又是为提升车辆操控而設。

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