吉利400摩托车的真实名称是吉明JM400摩托车。官方售价在2.2W左右，目前个别经销商1.7W可以拿到，价格还是很诱人的。
吉利在90年代还未造汽车之前就是制造摩托的，而且出口的摩托车还是比较多的。1997年通过ISO9000认证，并获机电产品自营进出口权，2001年通过ISO9001：2000版认证，公司视产品质量为企业生命，各项管理工作严格按照ISO9001－2000版标准实施。吉利牌摩托车内销形势良好，并大量出口欧、美、亚、非、拉等五大洲20多个国家，“吉利牌”摩托车、电动自行车被授予“浙江名牌产品”、“浙江著名商标”等多种荣誉。并在2003年4月份通过国家“3C”认证，2003年12月份顺利通过国家发展与改革委员会车辆准入第一阶段审查
言归正传，中国吉铭摩托的吉越S JM400先不论动力配置，在外形的呈现上，对映着你我熟悉的DUCATI 848 EVO，却也「致敬」的有模又有样。
吉越S JM400这来自中国的国产作品，虽然在发动机的生产商依旧「众说纷纭」，不过以394c.c.双缸水冷四行程SOHC，最大功率25.5kw(34ps)/8500rpm的动力数据看来，JM400应该也是主打亲民售价的初学轻跑车。所以动力部分我们也就不着墨太多。
车头造型我想应该是所有初次预见JM400的车迷印象最深刻的地方，鹰眼造型还真的「复刻」了关于848EVO的神韵与杀气，再往下看到银白色的倒立式前叉，当然是为了增添车辆的霸气，跑格说穿了便是视觉上的满足，而后四出尾排搭配铝合金消音塞就可以说是这台车，除了车头造型之外我认为最经典的部位，四出尾排耶！开什么玩笑！400c.c.级距34匹最大马力的平民跑车，加上这四出尾排与分离式坐垫，就外观上来说，有啦！可以了啦！
可惜的是，即使「致敬」了经典的848 EVO，但却没有保留那性感的后单摇臂系统，改以方管型摇臂搭配中规中矩的碟刹制动，特别普通！
虽然「致敬」这事儿，说难听一点便是山寨，但在模仿的路上我们也看到中国摩托车的多样化与市场竞争力，虽然吉越S JM400引擎制造来源模棱，但好说歹说也是一具300c .c.级距的堪用之物，人民币2万4千元左右的定价对于所谓「国产车」定位而言也算是恰如其分，说穿了，吉越S JM400在外型设计称不上创新，但在小排量级距的车款选择上，看到了更加大胆且吸引目光的车款推出
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