【铃木撤资豪爵ag电子土】告别或告别中国市场的品牌：铃木

经过美国市场的衰退和欧洲市场的低迷，铃木将焦点转移到了亚太地区。在2015年发布的“Next100”计划中，铃木调整了全球组织结构，制定了以亚太地区为主的市场发展目标。因此，铃木将重点从小型转向中小型、SUV市场，很少提及日本、本土、印度、印度尼西亚、泰国等亚洲市场。随着中国小型车和小型车市场的持续萎缩，铃木对中国市场的“淡泊”，长安铃木的“强强”也是顺理成章的。

前脚进入2017年，长安铃木后脚开始“观夏”。最近长安铃木宣布从1月1日开始下调系列全系车型的售价。新年要有新气象，但长安铃木此次“官河”背后更令人担忧。据相关生产销售数据显示，2016年长安铃木11月累计销量为10.83万辆，同比下降4.1%。受益于购买税半价政策的长安铃木在2016年扭转败局的愿景成为泡影。

长安铃木本身与市场大环境完全相反的销售业绩，也有传言称“长安铃木将从取消技术中心、铃木和中国撤出”。长安铃木方面随后进行了解释，但记者注意到解释声明没有对销售量发表任何评论。原因是数据报告中难以隐藏颓废的“-”号。

不给力的销量和产品引进

长安铃木旗下销售车型中，除了2015年11月上市的维特拉外，其他产品始终是令人难堪的大任。其中奥托、好球、天语SX4、斯威夫特四种车型的下降尤为明显。叙述小型汽车奇迹的奥托现在一个月只销售1000多辆。(威廉莎士比亚、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车、小型车)

长安铃木1月-11月销售

另外，作为长安铃木的主人车型，维特拉的表现也很一般。正好在周末，记者访问北京的一家长安铃木4 197492店时，到店里看车的3763人次不多，与不远的长城哈佛4 197492店形成了鲜明的对比。维特拉停在门口最显眼的位置，一位4 197492店的工作人员告诉记者，维特拉目前最畅销，标准车型打折7000元。但是，仅靠出售4000多台月版的维特拉支撑长安铃木品牌无疑有些单薄。

维特拉

记者在梳理长安铃木旗下的车型时发现，维特拉上市已经一年多了，但长安铃木在引进产品方面毫不拖延。更早上市的全线油、奇烈、天语、巧合等车型具有“清廉老人”的含义，因此也难怪会有“铃木”或“哲洙”的推测。业内人士认为，长安铃木目前面临的问题不仅包括产品引进的延迟，还包括新车型定位的不准确。目前，中国的小型车及小型车市场正在迅速萎缩，长安铃木受到消费者需求变化的影响，各车型的表现也不尽如人意。

早在四年前，由于产品定位与美国消费者崇尚的大批量、大车型不符，不断亏损的铃木宣布退出美国市场。四年后的今天，小型车和小型车在中国市场的热度已经消散。铃木的致命之处在于，该车型无法满足城乡结合部“高级大气上级”的呼吁。活跃的言辞揭示了长安铃木旗下车型卖得不好的主要原因。当然，让消费者怨声载道的还有装修的手艺和“麻烦”的售后服务。

及时的“战略部署”

两年前，在系列上市发布会上，长安铃木自信地宣布了“1855战略”。其中“18”指2018年，两个“5”分别指5种新型车型和50万辆的年销量。随着时间的推移，情况恶化的长安铃木离既定目标越来越远。2011年销量突破22万台，达到历史顶峰后，长安铃木的增长引擎失去了动力来源(600405，股票吧)。

在铃木层面，经历了美国市场的衰退和欧洲市场的低迷，铃木将重点放在了亚太地区。铃木通过2015年发布的“NEX 100”计划调整了全球组织结构，制定了以亚太为主的市场发展目标。根据该计划，铃木将重点从小型转向中小型和SUV市场，看好日本本土、印度、印度尼西亚和泰国等亚洲市场，但很少提及中国市场。随着中国小型车和小型车市场的持续萎缩，铃木对中国市场的“淡泊”，长安铃木的“强强”也是顺理成章的。

连续4年销量下降、产品引进延迟、与市场趋势相反的“战略布局”、长安铃木亟待解决的问题很多。近年来，中国汽车市场没有赶上持续增长的“公交车”，反而“掉头”，长安铃木的前路更加渺茫。