【本田小猴子ct110】新旧本田“CT 125/CT 110”的彻底比较

HONDA的概念车型号“CT125”是& lt198535 3935 & gt月发表后，在东京摩托车展览会上进行了热烈的讨论。

因此，这次将使用照片彻底比较CT125和昵称为“Hunter Cub”的CT110两辆车在风格上有何不同。通过照片比较，我们将更好地了解CT125如何完美地处理和消化名车“Hunter Cub”的优点。

HONDA CT125概念款

CT系列最初使用HONDA为登山和打猎推出的车费，后来广泛用于管理农场、外电等。

张悬行程的减震器和前叉防尘罩、增高方向盘、镶嵌式排气管、位置高的进气导管、大型后车架等都不是为了美观，而是追求越野性能的结果。

CT125也要忠实地继承CT110的这一特点，能够轻松地驰骋在山地、林地等没有铺沥青的道路上。补充一下，CT125的设计以超级Cub C125、MONKEY 125设计著称，HONDA在泰国的研发amp由D设计中心负责。

“CT系列最大的魅力是功能美。CT125也完美继承了这一特性，所以CT110和CT125可以说非常相似。以前的规定和环境都与现在不同，所以很多地方不同，但不是什么大问题。

因为CT125稳定地抓住了CT车系的特性，特别是CT125虽然使用了现代盘式刹车，但完全不影响整体感觉，真的很厉害。”(CT专卖店Monoclino，河野弘)

[CT125]减去腿部挡板的车身和增高方向盘，前后17英寸块状轮胎，整体外观非常相似。特别是从侧面的空气过滤器到面向大型后货架的进气口，通过专用设计再现。

[CT110]通过张悬行程的避震和细长的主机框架，使CT110看起来比CT125更容易，拍摄用车辆是澳大利亚版2012年式AG(AGRICULTURE农业用)，是非常珍贵的最终版本，零部件都保持着工厂零部件不更换的状态。目前极为罕见的CT110

[CT125]右侧车身还是镶嵌式排气管最显眼。大型机外罩比CROSS CUB更细更细，给人3763一种非常简洁的感觉，最低海拔看起来比CT110低，但要比C125和CROSS CUB高一点。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)参考，目前的规格都没有对外公开。

[CT110]使用专用旋转排气管和手柄，打造独特形状，钢制排气管防波堤盖、后车架、车轮均采用厚重的电镀加工，兼具现代汽车所不具备的高级感和复古风格，法拉利红也是CT系列的专用配色。

延续了结实车体及精悍形象

车头使用发动机罩、侧空气过滤器的CT110看起来很瘦，但CT125其实很瘦，通过圆形头灯和大方形方向灯营造了以前的氛围。另一方面，照明类都使用LED灯来展现现代车费的风格。(威廉莎士比亚、LED、LED、LED、LED、LED、LED等)

CT125有中柱，但因为是试驾，所以不能动。CT110除了部分版本外，左右两侧还有侧面驻扎框架，旨在任何道路上都能根据现场情况顺利停车。CT125只有左边有驻扎架，但其结构似乎也可以单独安装在右边。

此外，CT110的澳大利亚版AG将弹簧前车架列为标准，该设计最初用于牧场抓绳索固定设备，如果CT125真的上市，这种结构很可能作为选项使用。

CT125的车身前端除了继续CT1外，

10的气氛之外，还使用LED灯来营造出现代车款的氛围。

▲虽然同样都是圆形头灯，但是CT125采用了LED灯组。CT125的头灯虽然与MONKEY 125类似的都是上下两颗LED灯组，但在细节上的设计并不相同。

头灯固定架的造型非常有型，与固定在车架上的CROSS CUB 110有很大不同，CT110则是采用了一直以来持续使用的石英灯泡。

▲CT125虽然使用了与CT110非常相似的大型方向灯壳，但中间却装上了4颗LED灯泡，在结构上完全就是现代车款的常见配置。

后轮轮胎加大尺寸，细节也完美无缺

透过上绕式排气管及大型货架完美重现了CT110的后车尾，再加上有HONDA标志的厚坐垫、尾灯中间也采用了圆形设计。

虽然两台车的前轮大小都一样，但是CT125的后轮比CT110大上一个尺寸的变成3.00-17。在轮胎部分，CT110使用IRC制FB3、CT125则是使用GP.1，两台车同样都是使用IRC制轮胎。虽然CT110轮胎的块状纹路比较深，但两个都是适用于一般道路及越野骑乘的万用轮胎。

▲CT125也完美重现了CT110的特色-后车尾。

▲设计精简的CT125的后轮也是使用方形方向灯，虽然CT125的固定位置较高，但是相对于CT110不容易损坏（?!）的方形大颗尾灯，CT125则是使用LED灯的让尾灯变小变薄，虽然形状和CB1100现行款一样，但搭配起来也非常适合。

▲以黑色字体呈现车名的饰徽明显是为了致敬CT110，熊爪图案应该不是来自于历代的CT车款，而是想要呈现出户外风格而设计的。

▲【涂装配色的猜想】一旦CT125真的推出市售的话，车身颜色应该也会让大家非常在意。除了来自CT110的法拉利红是经典一定要有的颜色之外，《Young Machine》编辑部认为另一个颜色应该会是米色。

法拉利红是历代CT车款都会采用的颜色，而米色则是REBEL最受欢迎的颜色，至于这个猜测是否会成真，就让我们慢慢期待吧！

下一篇，我们将为大家比较CT125与CT110引擎的不同之处。