【豪爵dr300把高】体验车申速成班，夺冠正常论DR300

游戏圈有关于车神的各种传说，周围总有几个操纵汽车技术的哨所的车友。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)有些东西赛道技术高超，就像真的一样。但是想成为赛道神，除了天赋以外，还必须有时间和相对丰富的财力支持。另一个是金卡达神。这项技术在街上更实用，对地点和财力的要求也相对较低。最近，我参加了Kim Kana通过调节车速进行的名为“正常论驾驶”的训练，使用的车型是豪车DR300。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)我本人是北京第一个DR300车主。对这辆车很熟悉，在活动中吸收了金卡娜专业教官的教育精华，最终获得了顶峰论(北京站)冠军，暂时感受到了车臣站领奖台的荣誉感。(大卫亚设)。

今天我们分享一下吧，车神速成班的精华。首先要选择适合自己水平并能迅速提高技术的车型。然后要选择保护措施比较完备的保护区(推荐分体皮革或连体皮衣)、车和保护区、这种硬件OK、优秀的导师。现在以安全驾驶的名义举办的活动很多，但鱼目混杂，运气不好，可能会遇到夜路出身的所谓“高手”。

这次巅峰论是DR300(北京站)邀请专业教官组执教，其金卡那等级都在W1以上(金卡那等级制度比较苛刻，W1以上一定是高手)，耐心的体系化教育可以快速提高骑马水平。

对于金卡娜新手来说，豪作DR300仍然很友好。首先，785mm的亲民舱很高，为了让大多数骑士找到踏实的感觉，298cc的并联双通发动机动力容易线性控制，高转速性能很强。配备的KYB减震系统为车辆提供了良好的支撑性，使司机操作更加坚固。

在训练中，教练纠正最多的是坐姿。这是一个很简单的姿势，但实际上骑的时候很多车友都错了。要用前爪踩脚，不能用脚掌踩。因为随着技术的熟练，车身倾斜度越来越大，脚底踩起来容易接触脚尖，轻的话会摔车，重的话会骨折。

踩前脚有助于更好地控制身体，操纵车辆中心，大腿紧紧抓住油箱。紧紧夹住油箱，上半身会更好地显示舒适的状态，下半身更结实，司机很容易找到3763车的合集感觉。(大卫亚设)。

关于上半身的姿势，请尽量放松，从侧面看590521532385 638993字形，不要在网上学腰扭伤的样子。那样只会让你更糟。(莎士比亚)。

大多数毛友都知道摩托车跟随自己的视线去哪里。所以头部要提前转向前进的方向，视线要看得更远一点，不要盯着车头的2 ~ 3米范围。这样会产生车速过快的错觉，油门出不去，小半径转弯时容易减速。这时只要抬头远眺，这个问题就解决了。所以，不仅是金卡那比赛，还有日常骑马、视线远、预览行进方向也是好习惯。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，请强调，看着去的方向，不是斜着眼睛，而是要转动自己的头！

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摩托车金卡纳竞技不仅需要一定的车身倾角辅助过弯，车把的舵角更是关键，很多急弯都需要打死车把才能勉强通过桩桶。要想发挥车辆的舵角极限，就要在转向时注意车把、肩膀以及头的角度一致，简单来说就是车把转多少，肩膀和头也同时转多少。要想完成这个“简单”的动作就需要上面说的腿部动作来支持，大腿要是没有夹紧油箱，再进行这样大舵角的操作，你会发现车身很不稳定，找不到重心。

金卡纳里面的制动和油门控制对于新手来说有一定难度，初学时最好是从基础的后刹练起。而且在车辆起步后，还要强制自己不要操作离合以及前制动，双手五指握住车把。专心感受开油收油的时机，体验后刹减速时车辆的反应，并不厌其烦的反复训练记住这种感觉。

S型穿桩

Z型绕桩

GP8

这里给大家一个入门训练流程，先练习S型穿桩，掌握油门以及左右快速翻身的节奏，然后加大难度练习Z型桩掌握大角度回转，这对油门、制动、视线有更高的要求。最后在练看似简单实则较难的GP8，这可是金卡纳的入门考试项目及格线是40秒跑完5圈，大家可以找个空地体验一下。

此次巅峰论驾不仅有刺激的赛事和真材实料的培训，福利也非常多。除了奖金之外，现场还有丰富的抽奖，很多幸运的朋友，都得到了奖品的眷顾。

经过这一天的玩耍，感觉豪爵DR300巅峰论驾是一场摩友间的大型聚会，厂家从各个角度为用户着想，不仅让车友有了一个轻松愉悦的周末，同时也体验到了金卡纳的乐趣。经过专业教练的指导也能让车友在日常通勤中更安全的骑行。希望以后能看到更多的“巅峰论驾”活动，为摩友带来更多货真价实的福利。