春风400nk降低坐高，干货看这篇!摩托车降低座高的方法有这些，简直是小短腿摩友的福音！

很多毛友选车的时候，主要看排量、缸数、性能、外观！但是，对于小桥moyou来说，他们首先价值高，特别是对于一些国内moyou来说，座位高的问题总是无法克服的门槛、矮个子、短腿等原因，汽车选择的局限性非常明显！那么，有什么方法可以弥补吗？天生的基因问题我们无法改变，我们将在改装摩托车方面动手！本期将介绍有效降低摩托车座椅高度的几种方法。希望能帮助迷茫的你！(大卫亚设)。

第一，削坐垫

这也是毛友喜欢的方法之一！没办法，为了安全驾驶摩托车，只能在舒适度上做出一点牺牲！现在的摩托车为了提高舒适度，在坐垫的设计中使用了很多高弹性填充物，垫子又宽又厚，为了提高舒适度，在这个位置的高处不太友好！因此，给腿短的毛友刮垫子的方法应该更直接。甚至一些毛友也会把海绵都去掉。小编建议：毛友们记得在刮垫子的时候要削薄、削窄，不能因为减少厚度而忘记宽度！切的时候要记住试一试，否则没有一点缓冲，后期的屁股可以承受！

二、减震预载调整

现在大多数摩托车都采用集中的单桶减振，可以调节预载阻尼！艺材可以调节。顾名思义，可以根据自己的乘车习惯和道路情况信息随时进行调整。(大卫亚设)。

其实说白了，就是调节避震的“软硬程度”从而反馈出不同的避震效果！就拿小编的DL250来说，出厂时是6级，属于偏硬，坐上去之后下压的效果不大！小编将它调为3级之后，效果就十分明显了，从以前的脚尖点地变为前脚掌着地，尤其是在等信号灯时，感觉比以前自信多了，跳芭蕾的日子也终于结束了。为了降低高度，只能在车辆的通过性上做一些牺牲了！

三、加装降低连杆“狗骨头”

“狗骨头”这个词很多摩友都比较陌生。其实出发点和第二条一样，都是在减震上做文章。它的作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度，让避震下支点降低，从而起到降低坐高的作用！相对于调节减震的档位和改装弹簧的长度，“狗骨头”的加装能更大限度的保留车辆的自身性能，但是在通过性这方面，或多或少还是有些影响的！该如何取舍，小编就不多说了！

四、改装轮胎/轮毂

不同车型所配置的轮毂尺寸不同，轮胎的规格也不同！如果以上的方法依然无法达到你的要求，那么，你只能从轮毂和轮胎方面下手了。轮毂方面的话，可以慎重的考虑小一号的轮毂，虽然能大幅度的降低座高，但是改完之后会显得不伦不类，对整车的数据调校也会有直接影响，不建议动轮毂！大家还是考虑更换轮胎吧，在规格方面可以选比原车更低的扁平胎，这比改轮毂更安全更实惠！

五、穿双厚底鞋

如果说以上的方法依然没有满足你，或者是你根本不屑于改装。那么，唯一的方法就是买双厚底鞋了……虽然听起来比较好笑，但是这其实是最直接，最简单有效的方法之一了。但是问题来了，虽然厚底鞋能让你增高几公分，但是在换档这个环节却存在安全隐患！很多人都反映因为鞋子太厚，换挡时塞不进档杆之间的空隙……所以说，万事皆有利弊！

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小编总结：以上就是目前有效降低摩托车座高的一些方法，不要小看改装一项才能降低几毫米，如果把这些方法都运用一遍的话，可以大幅度的降低坐垫高度，让你的骑行更安全，让小短腿摩友不再纠结，不再恐惧！

除了以上的方法，大家在停车时也要提前预判，找一些马路牙子或者是较高的路面作为支点。“身高不够，技术来凑”这句话也不是没有道理的，只要驾驶技术娴熟之后，骑行经验丰富以后，这些问题也都会迎刃而解的！

那么，各位摩友在降低座高这个问题上，还有哪些妙招和经验？欢迎大家在评论区留言分享你的宝贵经验！

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