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春风400nk降低坐高,干货看这篇!摩托车降低座高的方法有这些,简直是小短腿摩友的福音!

很多毛友选车的时候,主要看排量、缸数、性能、外观!但是,对于小桥moyou来说,他们首先价值高,特别是对于一些国内moyou来说,座位高的问题总是无法克服的门槛、矮个子、短腿等原因,汽车选择的局限性非常明显!那么,有什么方法可以弥补吗?天生的基因问题我们无法改变,我们将在改装摩托车方面动手!本期将介绍有效降低摩托车座椅高度的几种方法。希望能帮助迷茫的你!(大卫亚设)。

第一,削坐垫

这也是毛友喜欢的方法之一!没办法,为了安全驾驶摩托车,只能在舒适度上做出一点牺牲!现在的摩托车为了提高舒适度,在坐垫的设计中使用了很多高弹性填充物,垫子又宽又厚,为了提高舒适度,在这个位置的高处不太友好!因此,给腿短的毛友刮垫子的方法应该更直接。甚至一些毛友也会把海绵都去掉。小编建议:毛友们记得在刮垫子的时候要削薄、削窄,不能因为减少厚度而忘记宽度!切的时候要记住试一试,否则没有一点缓冲,后期的屁股可以承受!

二、减震预载调整

现在大多数摩托车都采用集中的单桶减振,可以调节预载阻尼!艺材可以调节。顾名思义,可以根据自己的乘车习惯和道路情况信息随时进行调整。(大卫亚设)。

其实说白了,就是调节避震的“软硬程度”从而反馈出不同的避震效果!就拿小编的DL250来说,出厂时是6级,属于偏硬,坐上去之后下压的效果不大!小编将它调为3级之后,效果就十分明显了,从以前的脚尖点地变为前脚掌着地,尤其是在等信号灯时,感觉比以前自信多了,跳芭蕾的日子也终于结束了。为了降低高度,只能在车辆的通过性上做一些牺牲了!

三、加装降低连杆“狗骨头”

“狗骨头”这个词很多摩友都比较陌生。其实出发点和第二条一样,都是在减震上做文章。它的作用就是改变连杆结构其中一个或多个连杆的长度,让避震下支点降低,从而起到降低坐高的作用!相对于调节减震的档位和改装弹簧的长度,“狗骨头”的加装能更大限度的保留车辆的自身性能,但是在通过性这方面,或多或少还是有些影响的!该如何取舍,小编就不多说了!

四、改装轮胎/轮毂

不同车型所配置的轮毂尺寸不同,轮胎的规格也不同!如果以上的方法依然无法达到你的要求,那么,你只能从轮毂和轮胎方面下手了。轮毂方面的话,可以慎重的考虑小一号的轮毂,虽然能大幅度的降低座高,但是改完之后会显得不伦不类,对整车的数据调校也会有直接影响,不建议动轮毂!大家还是考虑更换轮胎吧,在规格方面可以选比原车更低的扁平胎,这比改轮毂更安全更实惠!

五、穿双厚底鞋

如果说以上的方法依然没有满足你,或者是你根本不屑于改装。那么,唯一的方法就是买双厚底鞋了……虽然听起来比较好笑,但是这其实是最直接,最简单有效的方法之一了。但是问题来了,虽然厚底鞋能让你增高几公分,但是在换档这个环节却存在安全隐患!很多人都反映因为鞋子太厚,换挡时塞不进档杆之间的空隙……所以说,万事皆有利弊!


小编总结:以上就是目前有效降低摩托车座高的一些方法,不要小看改装一项才能降低几毫米,如果把这些方法都运用一遍的话,可以大幅度的降低坐垫高度,让你的骑行更安全,让小短腿摩友不再纠结,不再恐惧!

除了以上的方法,大家在停车时也要提前预判,找一些马路牙子或者是较高的路面作为支点。“身高不够,技术来凑”这句话也不是没有道理的,只要驾驶技术娴熟之后,骑行经验丰富以后,这些问题也都会迎刃而解的!

那么,各位摩友在降低座高这个问题上,还有哪些妙招和经验?欢迎大家在评论区留言分享你的宝贵经验!

更多摩托人、摩托事、等着与您分享。欢迎大家关注小编,谢谢大家!

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