【本田125转速和速度】汽车转速几乎达不到4000，而摩托车说4000转游戏才刚刚开始

昨天有网友问为什么摩托车发动机速度那么高，不需要油吗？这个问题还是很有趣的。今天和大家一起分享。

比如上图中，这辆车发动机转速从6000改为红线转速，此时速度接近每小时180公里，实际上很少有人这样开车。大部分时间发动机在1500 ~ 2000转之间转动，偶尔超车加速度可以上升到3 ~ 4千。

但是摩托车正好相反。例如上图中的本田CG-125功率计，可以看出发动机最高速度为11000转/分钟。到了一万次才到达红线。这辆车最高级的6031、3134163931公里/小时发动机转速都要接近6000人。对于摩托车来说，转速4000游戏刚刚开始。那么为什么摩托车发动机速度这么高呢？主要是因为发动机飞轮太小。

飞轮是发动机不可缺少的部件。摩托车的单缸四冲程汽油发动机上曲轴要转动一次，其他时间发动机要依靠惯性，没有飞轮，发动机运动部件的惯性很难支撑持续运行。但是飞轮的重量也很重要。飞轮的重量越大，转动惯量越大，停止转动就越困难。看看拖拉机使用的单独柴油机。飞轮那么重。即使发动机熄火，飞轮也要带着发动机高速转动几次才能停下来。(大卫亚设，Northern Exposure)这种飞轮能储存大量动能。

摩托车发动机本身很小，没有专用飞轮，主要依靠发电机转子和离合器起到飞轮的作用。发电机转子本身重量很小，离合器又遭受了很大损失。转速太低会有一些阻力，导致转速剧烈波动或熄火。有两种方法可以增加飞轮的惯性矩。一个是提高飞轮的质量，另一个是提高飞轮的速度。提高飞轮质量不容易。因为摩托车发动机小，很难放下太大的飞轮。而且摩托车发动机本身的输出功率并不大。另外，戴大飞轮会使发动机转速变得迟钝。因此，通过提高转速，可以提高飞轮惯量，保证发动机的正常运行。另外，转速提高，单位时间内工作次数增加，功率密度增加，有助于提高动力性。

另外，摩托车发动机转速高是因为发动机大缸直径的小行程设计。事实上，在活塞往返频率相同的情况下，大缸直径的小行程确实可以提高发动机的转速。但是大缸直径的小行程不是摩托车发动机转速高的主要因素，而是工程师为了提高转速，需要使用大缸直径的小行程的设计。

另外，摩托车发动机运动部件本身重量非常小，运行时惯性惯性量低，保证摩托车发动机更容易实现高速。就活塞来说，活塞的重量和你拿着木棍来回走一样。活塞的质量就像你手里拿着铁棒来回走一样。拿木棒会更容易，挥得更快。