2020年780210 363月初正式推出春风250SR,一年后的2021年780210 363月初推出春风250SR赛道版,经过一年多的市场积累,春风250SR基本稳定了国产摩托车销售型1型的位置,成为众多网红、余胜的首选车型。

前几天有幸找到一个骑春风250SR赛道版的小姐姐,一起出去拍了下她的车,同时也能让她为我们解答一些问题,比如:为什么她会被春风250SR吸引,她选择春风250SR有没有后悔,这台车到底好不好骑,有什么优缺点等等。

春风250SR外观部分

在小姐姐聊车之前,我们先来看下春风250SR赛道版的静态部分,这台车是绿松石蓝版本,后来春风又推出一个火焰橙;蓝色其实更贴合春风的品牌主题,但是橙色更骚气,因为是durex的同款配色。

春风250SR的外观我们都已经非常熟悉了,这个外观基本上能够满足绝大部分人,对一台250级跑车的幻想,250SR而且这个外观原创度相当的高,骑在路上不仅很有辨识度还非常的显眼。

女生选车的第一标准就是要好看,只有颜值足够高才能吸引更多的女性消费者,从这一方面来看春风250SR做得相当出色,成功的将这台车打造成网红车型,吸引了无数机车小姐姐。

在一些细节部分还有类似空气力学设计,比如后座两侧的挖空设计、油箱两侧的通风道设计,车头部分的导流槽等等。

春风250SR细节

车头灯是一台车的灵魂,鹰眼状的大灯,加上回形镖的日行灯,构成了一副极具个性的前脸,近光状态下中间一对亮起,远光状态下车头灯全部点亮,前大灯照射强度可达40000cd。

尾灯的设计并没有一笔带过,反而颇有深意,形状神似春风摩托的LOGO,同时又能和车尾的线条相契合,点亮之后的效果很有辨识度。

第一视角下的车头部分非常干净,全彩TFT仪表、黑色的上联板占据中央位置,可折叠的后视镜、分离式的手把营造出典型的跑车设定。

春风250SR的手把按键沿用了街车250NK的布局,放在几年前的话这个按键没什么好说的,但是跟不上当下流行的趋势。对于左手边的这组按键有一个槽点不吐不快,喇叭的开关过于靠内不太好操作,紧急情况下不能第一时间按到。

右手边的按键功能布局还好,比较合理的位置使用起来也很方便,需要注意的是赛道版升级了双油门拉线;另外,手把护工是车主小姐姐后来加上去的。

有人觉得铝合金原色的上联板比较有质感,其实黑色的磨砂面看起来和摸起来也很不错,跟车把一个颜色整体感更强。

250SR赛道版专属的内齿钥匙设计,防盗性能要更好一些,不过钥匙的材质耐用性还有待商榷,可以看到表明已经起皮了。

小姐姐比较爱惜自己的250SR,所以给仪表盘贴了一张膜,虽然能够保证表盘不被刮花,但是在阳光底下会有比较强的反光情况,相当影响辨识度。

这块全彩液晶仪表具备两种显示模式,可以通过左手边的模式切换来选择,同时仪表盘具备光线感应亮度自动调节功能和蓝牙连接功能。

12升的油箱容量并不算大,续航能达到300多公里,对于跑车来说足够了。而油箱的造型方面应该有所妥协,可以看到整个油箱非常的纤细,这种收窄的设计让春风250SR坐上去之后显得非常苗条、轻巧。

驾驶位相对后座来说比较宽大,虽然坐垫不是很厚,但也能提供还算不错的舒适性,至于后座也只能用来应急使用。

在油箱的两侧有类似通风道的设计,不过250SR本身就没有很烤腿、烤蛋的情况,这种设计其实装饰意义大过实际意义。

隐藏式排气的设计无可厚非,提升车辆整体性、提供更大的压弯倾角,但是很多人对这个排气管的“小揪揪”比较有意见,看上去确实有点想把它去掉的冲动。

KYB的倒立式金色前叉,是赛道版的专属配置,虽然不具备调节功能,但是也要比普通版的减震支撑性更强。

前制动采用292mm的单刹车盘,搭配对置四活塞辐射式卡钳,刹车力道线性适合新手操作,能够轻松满足日常使用。

中置后避震同样是由KYB提供,不具备调节功能。

后制动规格为220mm单盘,配单活塞浮动式卡钳,前后都有配备ABS防抱死系统,由航特提供。

春风250SR发动机

春风250SR搭载的这台,249cc排量的单缸水冷发动机,基本上是目前国产单缸250的天花板了,最大功率20.5kw/9750rpm,最大扭矩22N·m/7500rpm,与街车版略有不同,原厂配备CF-SC的滑动离合器,让换挡感受无比顺滑。

这台发动机让春风250SR的,百公里加速仅需要7.5秒,表现极速为146km/h,GPS实测极速为136km/h,在国产的单缸250车型当中,这个成绩除了同平台的250NK之外,基本上做到了傲视同级的水平。

春风250SR座高

春风250SR赛道版的座高是780mm,因为比较窄的油箱和坐垫收窄的设计,身高165cm的小姐姐,可以双脚前脚掌落地,基本上身高160cm以上的都能骑。

小姐姐用车感受

车主表示,自己之前骑的是一台国产地平线,后面换车的时候因为对跑车的钟爱,所以一眼就爱上了春风250SR,最吸引她的就是颜值,而且价格也很合适,买车的时候没有看过实车,更没有经过试驾就直接下单了。由此可见,一个高颜值的外观,是很容易让人冲动消费的。

不过小姐姐表示,自己并不后悔购买这台车,因为250SR真的很好骑,165cm的身高去骑这台车并没有觉得吃力,双脚能够落地也很有安全感,165kg的车重在日常挪车的时候也很轻盈。平时主要用作上下班代步,空闲的时候会和车友一起跑山、跑小长途等等。

因为之前就是骑跑车的,所以250SR的上手毫无难度,虽然自己不算是个新手,但是对于压弯这些动作还是不太敢尝试,所以对于操控方面并没有太大的感触。最最主要的骑行感受还是觉得轻盈,不像那些大排量机车,让人觉得很没有安全感。

对于动力方面的表现,小姐姐表示很满意,首先作为一个日常代步的工具,对动力方面的需求并没有那么的大,其次女孩子可能胆子比较小没有太多飙车的欲望。日常骑行当中想要超车还是手到擒来的,新车买回来到现在骑了不到1000公里,时速却从来都没有超过100km/h。

对于这台车的缺点,小姐姐有话要说,首先就是版画很好看,但是贴纸很容易损坏,虽然骑得时间不长,但是有不少地方已经花了,贴别是膝盖两侧的位置,带上护具很容易就给磨坏了。其次,震动确实挺大的,五六千转之后比较明显,出去玩的时候骑久了手会麻。别的方面基本上没有什么要吐槽,总的来说对这台车比较满意。

根据小姐姐的用车体验,关于春风250SR对小姐姐的吸引力主要有几个方面:首先颜值很高这个很重要,其次车轻、座高低、好骑,对小姐姐来说比较有亲和力,最后才是价格配置这方面的东西,对于她们来说可能不太重要,由此可见,女孩子买车跟老爷们买车的侧重点有很大不同。

适合新手的入门级跑车

我对这台车的总结就是,春风250SR是一款非常适合新手的入门级跑车,首先它有一个非常不错的外观,其次它的配置在同级别当中也还不错,包括滑动离合器、ABS、全彩仪表等等,第三个就是性价比了,赛道版的价格21,680元性价比相当高,而入门级的配置只需要16,680元,门槛相当的低,最后一点是性能和操控,用一句话形容:在同级别同价位车型当中无可匹敌。

1.《【春风250标配按键的功能功能】专题小姐姐聊车:春风250SR为什么能深得女骑士青睐?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【春风250标配按键的功能功能】专题小姐姐聊车:春风250SR为什么能深得女骑士青睐?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2676562.html