【春风650川崎z250ktm200】那些被寄予厚望的小排量机车

[指南]高质量的125CC、150CC王座之争

不得不说的小位移王位争议。

车型1:雅马哈R15官方指导价格：人民币23600元。

Yamaha事实上，我个人认为，在精品小排量车辆类型内，没有非常可圈可点的地方。也就是说，他没有在小排量汽车类型中制作现象级产品。

比如铃木的GW250，本田的CBR300，KTM200，川崎Z250。这些车型在国内市场销售的都挺不错，市场口碑也颇佳。但是自从雅马哈推出单杠的飞致之后，不地道的传言不绝于耳，一直影响着这个车型，甚至延续到整个品牌，使得雅马哈的高品质车型的销量都受到严重的制约。我想内因大于外因，雅马哈确实应该自己深刻检讨一下。

但是现在，也许情况能够有所改观，因为R系列的最小巧精悍者来了，那就是-雅马哈R15。

雅马哈在重庆悦来国际中心发布国内首款R家族跑车，雅马哈R15。该车将以整车进口并限量500台的方式在国内贩售,而现场公布的进口价格为23600元人民币。确实是雅马哈，有骨气，死要面子活受罪，这个价格能买到很多合资的250和国产的300CC和400CC的机车。虽然国产以后肯定会便宜不少，虽然你请了猴王和豪尔赫．洛伦佐来当你的托儿，虽然他们都说这车有着和M1一样的操控性。单是现在这23600元的定价确实又感觉是作死的节奏，那么究竟他的底气从何而来，我们一起来唠唠。

特点一：采用高刚性和轻量化的铝合金三角车架（轻量化的Deltabox铝合金车架技术）

雅马哈R系列，不管在赛道还是在市场，一直有着弯道王者的称号，R15自然也不会落后，此车架，除了减轻整车重量外，更重要的是加强了稳定性。Yamaha从过去80年代生產的FZR车系上, 便开始大量采用Deltabox车架，

特点二：高逼格铝合金发动机(die-casting Aluminum-Silicon)

汽缸壁造得比铁制的汽缸壁更更平滑，且散热能力强，所以发动机更轻的同时散热效果更好。

特点三：依然是铝合金的后摇臂

特点四：限量版：第一批进口数量只有500台

中国人讲究物以稀为贵，完全吃透了我们的心理啊，买不到的越想买，就像小米和苹果饥渴销售一样无耻。

特点五：雅马哈说，你们这些屌丝要是觉得贵了，要看跟哪里比。

台湾卖34200元人民币，香港卖29400元人民币，大陆卖23600元人民币。比到这里，我仿佛释然了，但是又转念想到2岸3地的巨大平均收入差距，我又羞愧的低下了头，哎，是我们拖了大中华的后退啊，不说了，准备明天多搬10倍的砖。

最后还是照例来一个R15的参数配置：

发动机型式：单缸水冷/SOHC4四气门

排量：149.8ml

最大功率：11.1kW（8500r/min）

最大扭矩：13.2N·m（7500r/min）

压缩比：10.4:1

离合器型式：湿式多片，6速

制动系统：（前）单盘，双活塞卡钳

制动系统：（后）单盘，单活塞卡钳

悬挂系统：（前）套管油压前叉

悬挂系统：（后）单筒连杆式油压减震

轮胎规格：（前）90/80-17

轮胎规格：（后）130/70-17

座高：800mm

整备质量：134kg

燃油箱容积：12L

车型二：Aprilia GPR125 官方指导价：19800元人民币Aprilia STX Cafe 官方指导价：12800元人民币

虽说是两个车型，但是因为是同一个品牌同一个平台衍生出的跑车版和街车版，所以索性归为一类。

想必热爱机车的燃烧友一定对于Aprilia不陌生，这个来自意大利的品牌虽说在中国显得低调了许多，但在欧美的赛场上，Aprilia可以说一样是具有王者气质。值得一提的是，和Aprilia同属一家公司的另一个传奇品牌Guzzi是我非常热爱的一个机车品牌，如果有不是太了解的车友，请在最下面留言，之后我会娓娓道来。

单单从外形上来讲，Aprilia GPR125 可以说是我见过的最漂亮的125CC跑车，当然也有可能是被地平线干扰太久，严重影响了我的审美情操。这个号称史上最强125，被业内视为入门级赛车，有着"未来冠军机车”的名号。可以说，很多欧美青少年的启蒙战车，可能就是GPR125，可是比骑着地平线和水货CB400的中国年轻人幸福的多啊，幸好现在，我们的青少年也有了同样的幸福的权利。

之前我认为春风150NK是最漂亮的小排量机车，直到遇见Aprilia GPR125，我认为我找到了新的真爱。话不多说，首先公布你们最关心的售价问题：国内大陆售价：19800元。

究竟值不值，看完参数，我们接着聊。

Aprilia GPR 125 规格表

发动机形式：水冷顶置双凸轮轴（DOHC） 4汽门 单缸四冲程

缸径x冲程：58x47mm

压缩比：12:1

总排气量：124.2cc

最大功率：11.8Kw/9280rpm

最大扭矩：12Nm

离合器形式：湿式多片常啮合

变速系统：6档变速

车架：双翼梁铝合镂空车架

摇臂：非对称双摇臂

前悬挂：43mm双液压阻尼前减震，114mm行程

后悬挂：中置单后避震，36mm行程

前制动：放射性卡钳，碟刹盘，直径300mm

后制动：碟刹盘，直径218mm

轮胎规格：(前) 110/80-17；（后）130/70-17

长x宽x高：1950 x 770 x 1100mm

轴距：1345mm

油缸容量：15.4L

净重：140kg

看完参数，我想大多数人应该和我一样，不是简单的感叹道：恩，好像还不错的样子。应该是，妈蛋，这TM就是一辆可以直接上赛道的战车嘛。

确实：11.8KW的最大功率，12:1的超高压缩比，马瑞利电喷，4气门水冷，欧III DOHC发动机，内置平衡轴，高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震，40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳和完美的做工。但是最后请注意，这些可以说超高端的配置，只是搭载在一辆125CC上面。可以说这样的配置不要说150CC级别，就连很多的250CC级别的车型都望尘莫及。可以看出Aprilia在这台乖巧的125CC上面，确实诚意十足。

而且值得一提的是，当年的传奇车型：Aprilia RS4 125，几乎与GPR125有着差不多的配置，而当年RS4的售价折合成人民币高达4万多人民币，所以相比而言，可以作为直接开车赛道的入门级训练赛车，GPR125CC 不到2万的售价。视乎比YAMAHA R15 还说的过去。

接下来介绍与GPR125同时亮相的STX CAFE车型。

这一辆精致的高品质小车，确实是有着改装的好底子。

我很诚恳的想大家推荐这一款车型。大家应该都知道我重来不轻易推荐任何车型给大家，而且我也不想被广大不明真相的好同志们说成是车厂托儿，如果你们非要问我为什么要推荐这一款，

那么我只能娇羞的回答：因！为！他！只！要——12980元的售价太过于有诚意，简直让我到了不买都对不起我屌丝代言人称号的地步。

但是根据我的一手资料，第一批车在9月底才能拿到手，而且第一批只有少的可怜的50辆配额，所以现在应该是抢不到的节奏。

另外：作为GPR的复古车版本，STX Cafe还拥有中央后减震，双层结构高分子塑料油箱，侧支架熄火开关，环臂双摇篮车架让其有了更加任性的资本。

而且有点小小的遗憾是，12980元的价格实际是化油器版本的价格，之后会推出的GPR电喷版本的价格还要更贵一些，选配为马瑞利电喷，如果不是贵的太离谱，我建议还是选择电喷版本的车型。（其他网站编写的一些资料有误，如果你们看到，请及时更正，以免误导广大车友）。

STX的具体配置我就不过多累述了。大体上和GPR125是一样的，同平台的车型嘛，也就是外观、操控、骑行姿势等实际操作上的区别而已。我想对于实用主义的国人来说，选择STX的人应该更多一些，毕竟更加轻便容易操作，更适合城市和乡村的路面，偶尔泡泡林道也是可以的。至于买GPR125的车主，我只有一点建议，不要再去改装声音超大的直排在大街上装B，毕竟你骑的是有着文化底蕴的车，建议去正式的赛道学习基本的技术，千万不要把意大利名车骑出地平线的感觉。

最后值得提出的是，STX已经确定为宗申集团代工国产，有下图为证。

下图为 STX 具体配置图：

如果是让我从这3辆车里面选一个出来，我想我会选择STX Cafe吧，毕竟在有车用的日子里，我做为广为人知的机车界屌丝代言人，可能会选择一个最便宜的换换口味吧！

无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加安全驾驶的公众号：jiashiyizu←长按可复制.我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，来加入安全驾驶吧!