豪华轻型跑车KA125/150系列自推出以来,以其独特的跑车造型、TSR高效发动机、高级配置、简易操作性受到新一代年轻消费群体的喜爱,获得好评,并获得“TSR小钢炮”的美誉。豪爵电喷车125/150联合亮相,“小强炮”再次引领市场潮流。

与新的FI智能喷雾系统一起,KA125/150基于日本的创新技术。该系统由传感器、控制器、执行器等组件组成,可动态检测环境温度、发动机温度、进气压力、节气门开启、发动机速度和排放等信息,准确控制空燃比和点火时间,达到良好的燃烧效率。

KA125和150的外观乍一看,与目前各工厂推出的“个性化汽车”相比,外观可能不是最突出的,但豪作的工作无论目前国产车配套的零部件材质、喷涂质感、细节处理,都有资格称之为“一流”,最终,没有3763,第一辆想要人生的摩托车可以买三天两头、需要车辆保养的摩托车。(莎士比亚)。

KA125/150与传统的“农用”车比相比,是最直观的外形改进,可以说是仪表板顶部新增的小导弹幕。裹尸布的设计使车头明显提高,外形结构上也使KA125/150更加僵硬。导风槽下面是新设计的仪表和液晶屏。

除了12L油箱两侧增加了一对装饰性边缘罩,进一步丰富车身线条外,这一对装饰性罩还能在意外倒车时有效地保护油箱。油箱的设计除了保证300公里以上的续航能力外,油漆也像往常一样高水平,从各个角度散发出诱人的光泽。

KA125在豪作网站上公布的0-50公里/331791加速数据为4.76秒,但试驾组分别用Dbox速度计测试,KA125/150的0-50公里/331791加速为3.9秒。

03174555前灯为12V 35/35W。

增加了深色的导风板,使原本非常清晰的面板在直射光线下易于阅读,并能更有效地避免阳光反射。

看清仪表的问题出现。

蝶型尾灯以及分体式后扶手也是针对年轻市场做的设计。

豪爵对车辆细节的处理一向格外用心, 上图的预备油开关及周边的护盖即可看出有别于一般车辆的质感。

KA125使用的发动机, 与豪爵“骊爽”一样源自豪爵TSR动力平台, 具备高效燃烧、低摩擦、低油耗、高扭矩、低振动等优于国内同类机型的性能表现,尤其在全速运转时,TSR发动机的震动之低、声音之小,令爱摩托试车组印象深刻。而这台发动机,过去在“骊爽”经过市场考验之后, 消费者及媒体给出的一致评价是:不论高速性能、运转震动和噪音,均以绝对的优势超越了国内绝大多数机型。

KA125采用排量135ml的发动机, 最大功率为8.0kW;KA150的发动机排量则为149ml, 最大功率8.3kW。另外KA125的整备重量为126kg, KA150则为128kg。也就是说, 这两部车除了动力有些许差异,150在50km/h以上的加速以及爬坡能力会胜过KA125, 其余的骑乘感几乎是一模一样的。

电喷KA125/150超低油耗令人惊叹。相比同排量化油器车,其经济车速油耗降低12.4%以上。由于制造成本提高,电喷摩托车市售价普遍略高于化油器车,一般消费者或许会觉得电喷车“偏贵”,但如果考虑到其超级省油的特点,仔细算下来,你就不会嫌贵了。

豪爵开发部门还对整车局部细节进行了优化设计,使得电喷KA125/150在操控上跟化油器款略有不同。比如新增熄火开关,等待红绿灯时临时熄火,就再用不着关闭电源锁,更方便日常骑行;而新增双油门拉索,更是非常实用的配置,大排跑车身上能就经常看到,相比单根拉索,在高速行驶时,它可以避免油门因其他原因不能及时回位,导致出现飞车等安全事故。

电喷KA125/150在外观配置上也做了相应改变。全液晶格段仪表,背光灯改用浅蓝色,并增设MI故障指示器,更显科技魅力;配备红色前碟刹卡钳、红色后减振,炫动惹眼,更显年轻感。

在驾驶中,KA125/150让车手感觉愉悦的不只是运转顺畅、低转反应快速的发动机,车辆的整体设计能够轻松应对日常使用中遇到的各种路况,哪怕碎石坑路18寸的轮胎同样能够优雅地通过;恰到好处的驾乘空间也让车手活动方便。

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