【华菱之星自卸车】GIMC2021——华陵重卡纯电动自卸车

南京刚刚闭幕的GIMC2021全球智慧旅行大赛和中国(南京)国际新能源和智联汽车展览会异彩纷呈。国内、国外品牌竞相参展，毗邻南京的企业同样没有减弱。来自马鞍山的汉马科技集团股份有限公司是其中之一，其中多辆展示车给人留下了深刻印象。其中华陵的星号84纯电动自卸车以其特别的印章引人注目。

这辆华菱中卡纯电动自卸车的油漆是非常显眼的沙漠黄色，巨大的车身搭配个性印章，军车颇有风采。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读本》)这是一款集充电为一体的自卸车，既可以用电交换，也可以用双枪直流充电，根据具体情况作出适当的选择。这辆车的最高速度为85公里/331791，最高爬升%，里程为130 ~ 150公里，型号为HN 3311 B 36 590521532385 638993 7 BEV。

展示车是社交84自卸车，2020年11月，车辆尺寸962025503450毫米，车轴1850 3200 1350毫米。驱动电机是特百价TZ400XSTPG06型永磁同步电机。电机额定功率250千瓦左右339.9马力，最高功率360千瓦左右489.5马力。电机额定扭矩1600N m 253350993436151m，最大扭矩2800N m 2533350993436151 .电机驱动& lt198535 3935 & gt速度AMT变速器。传动轴是16吨级轮变减速桥，底盘几乎和常见柴油车一样。

经典外观是华菱重卡的亮点之一，驾驶室技术来自三菱超级巨特面包店，但融入了原创设计。铭牌上印刷的品牌是火环明星，但为了区分不同形状的产品，人们习惯于称之为火环重卡。这种外观是汉马技术的第一代产品。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，MARTID)驾驶室的整体外观是日系卡车的风格，配有外资镜，造型上有规律，在市场上拥有很高的保有量。众所周知，汉马技术的前身是1970年在马鞍山市建材机械厂建造的，其车辆资格来自被衡阳收购的湖南重型汽车厂，因此型号的开始是HN。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)目前，华菱重卡不仅在马鞍山生产，还在衡阳生产，成绩不容小觑。

展示车的内部装饰与旧车型相比有所升级。仪表用LCD仪表代替了现有的机械仪表，仪表台上安装了LCD屏幕，给驾驶带来了便利。车上还贴有说明贴，说明车辆启动/关闭前必须挂空挡！第二次启动必须间隔10秒！装修整体上和柴油车差不多。但是由于是高地板驾驶室，战时车司机区域空间相对充足，副驾驶员区域空间相对狭窄。车内装修颜色很合适，但内部饰品手感硬，柔软的材质更多，希望在颠簸时避免撞到车内的人。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)副驾驶旁边的盖子下面是继电器和保险丝，虽然为维修带来了便利，但在车内人员到达后对卧铺的通过性产生了一定影响，但这是自卸车。后卧铺的使用频率不是很大，但希望制造商改进。

装修

方向盘形状得到了改善

方向盘上的标志

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仪表台上的开关和液晶屏

空调开关在挡杆前边方便操作，驻车制动手柄相对靠后

驾驶室内的鼓包占用了一些车内空间

继电器和保险丝

盖板的背后即是位置图

储物箱

展车如果在下面增加一级柔性连接的台阶更好，翼子板上设有闪灯和蜂鸣器，确保了安全。驾驶室后方的黑色箱子就是电池舱，这辆车使用的是CATL宁德时代的磷酸铁锂电池，动力电池额定电压618.24V，额定电量281.92kWh。加电方式可以采用换电，也可以采用双枪直流充电。换电时间＜6min，充电时间1h。由于电池舱占用了一部分车体空间，车厢相应缩短了一些。

展车的车架右侧是电瓶和储气筒，车架左侧是备胎，空间利用比较紧凑合理，车厢是前顶后翻形式的，车厢内部尺寸5600×2350×1500mm。

一桥7.5吨级，减震钢板九片

二桥7.5吨级，减震钢板九片

三桥、四桥均为16吨级。驱动桥减震钢板十二片，展车采用风神轮胎，型号为12.00R20型。车厢采用U型斗，优点是自重轻、重心低、卸车干净、承载力强，也可以根据用户的需要选装其他形式和结构的车厢。但作为一辆纯电动自卸车，行驶环境必然比牵引车和载货车更加恶劣，运行中难免有砸伤、碰撞和翻车的风险。整车从侧面观察，全车最高位置是电池舱，而车厢前板虽然高出左右边板，也向前伸出了一段距离，但还是未能覆盖住电池舱和驾驶室。建议厂家在法规允许的情况下尽量加高车厢前板，并向前延伸，形成一个保险架，以保护电池舱和驾驶室的安全。

U型斗车厢

车厢顶部设有电动盖板可以减少撒漏和扬尘

总的来说，华菱重卡算得上重卡领域的一颗常青树，多年来历经沧桑，经久不衰，一直有着不错的市场保有量。我们有理由相信，在新能源汽车大力发展的今天，经典的外观加上紧随潮流的新能源动力，经典的老品牌一定能再次焕发出新的光彩。