【2014款奔驰c260二手车报价】知道这些，你也可以迅速给二手车估价

二手车价格也是一门学问。虽然制作了很多教材格式系列的官方算法，但对大多数二手车经销商来说并不感冒。多年来，大部分时间都是凭经验制定自己的评价标准。

传统算法（基础价格）

传统算法包含很多，讲起来太冗杂，不多赘述。只讲一种至今保留并延用的比较多的算法。比如计算一台车子3年后的车价还剩多少，公式为：A*80%*90%*90%=B，A代表裸车价格,B代表3年后车辆残值。打个比方一台16年的帕萨特开票价格为20W，代入公式算法为：20*80%*90%*90%=12.96元，这就是基础行情价格。

车况价格（精准价格）

如果车况各方面都养护的比较好，没有碰撞、没有明显划痕、异常磨损等等基础价格基本上不会有太大调整。我们都知道二手车属于磨损商品，教新车而言不可能100%没有下次，所以车况尤为重要，我们这里分为事故车和非事故车。

事故车：包括四梁六柱、火烧、泡水，凡是涉及到底盘、骨架、后续存在安全影响的碰撞都属于事故车的范畴。这种对车价影响较大，还是以之前说的帕萨特为例，一根纵梁有整形修复，那基本上就是有较大的碰撞，按照之前的12.96W的基础价格上至少还要打个八折，也就是10万左右。再来，如果是左右两根都碰撞过呢？这种事故车一般叫做复合型事故车，折价还要更大，在基础价格上7折都有可能。如果有人说左右A柱也都修复过呢？遇到这种车子，不是价格的问题了，是要不要拿的问题，听哥一句话，碰到这种车子转身就走，投都不要回。

非事故车：车身外观的覆盖件，如果前后保险杠、车窗玻璃、四门、前后盖，这种拆卸、更换对车辆本身的安全性后续影响基本不大，可以根据具体维修更换的程度做一定的减法。比如前后保更换，但漆面有明显色差，可以适当减个几百块钱。但如果全车做漆的话，还是以12.96W帕萨特为例，怎么样都要在这个基础上折掉5%的价格。

品牌影响力

有人提问，按照你的方法去估价，有一些车型估出来的价格和实际严重不符是什么情况。这里涉及的范围比较广了，一块块拆开分析。近几年国内品牌车型不断的上线，以至于品牌与品牌之间也是有高低之分的。还是以刚才的帕萨特为例，大众在国内深入消费者心中，品牌保值程度相对较好，所以按照上面的算法基本八九不离十，但还有些品牌就相对来讲弱了一些，比如PSA旗下的标致、雪铁龙甚至高端DS表现都比较一般。同帕萨特同级别的车型标致508比较，第一年折价就要75%的折扣。还有一些口碑非常一般的车型，第一年折价都有可能7折甚至6折。比如华泰、众泰，纳智捷这种，要么销量奇差，要么站在风口浪尖。其实除了这些品牌，还有一些各级别销冠车型第一年折扣非常之少比如宝马5系、奔驰E级基本第一年在85着左右。所以，提醒小伙伴买新车尽量不要买太冷的品牌或者口碑一般的品牌。

更新换代

现在主流车型一般是4-5年做一次换代，这个就看换代的效果了。有些车型本来销量一般，后来换代后，一发不可收拾，从此走上同级别销量巅峰，各种加价，各种附加条件、还不一定提到现车的那种。这里又要举例子了，就比如14年不同款型的奔驰C。都是14年的车子13款的C260现在行情价最多14W到顶了，而14年15款的C200L，车况好一点，还能卖到接近20W的价格。那么现在车型每一次更新换代都是成功的吗？答案是否定的，再举个例子，当年的“弯道之王”经典马六改款第二代睿翼就比较失败，以至于一代车型在国内销售了15年的光景。虽然同年分睿翼价格要比经典马六高，但也有限，考虑到性价比，二手车还是没有经典的好卖。所以这就是车型更新换代所带来的影响。

环保限迁

环保标准对价格的影响早些年比较大，近几年随着二手车跨区域流通，国四及以上环保标准车型影响不大。国四以下基本都是08年之前的车子，本身价值所剩不多，如果非要买的话，不建议自己估价。最近环保标准的问题聊的比较多可以参考之前文章。略~

特殊车型

还有一部分属于特殊车型，不论是情怀也好、炒作也好，这一部分车型的二手车保值程度相当的高，比如三菱的9代EVO、大众的R36、斯巴鲁的翼豹WRX sti 版本这些车都可以称之为保值之神、二手车界的理财产品。但是也属于可遇不可求的车型，价格当然也是当年同价位车型中难以企及的存在。前段时间还遇到一辆11年的R36价格直逼20W。

总结：二手车价格涉及的还是比较广的，一台车的价格也不是随随便便报出来的，所以，以上描述可以让非从业人员接触到二手车。大体也能了解到一台车的价值。但如果是想要入行，更多的还是要长时间对于二手车市场的积累才行。