【2003款宝马5系】进入成熟的——宝马5繫发展史。

上次我们介绍了宝马780210 363繫历史，这次带来了5繫历史。宝马5繫大家都很熟悉，所以这次不多说废话，直接进入主题。

第一代宝马5繫(E12)(1972 ~ 1984年)1972年，在宝马5繫法兰克福车展上正式亮相。展开了一代经典的设计，纵向细长的双肾烤架就像“猪鼻”，前面的四只眼睛闪闪发光。

第一代宝马5繫车辆尺寸为长4600毫米、宽1690毫米、高1425毫米、托架2600毫米。低矮的车身增加了车窗和590521532385 638993柱的经典弧籽角，使整个车的侧面看起来也更加庄重。第一代宝马5繫(BMW 5)采用前麦克弗森、后半程拖曳臂悬臂结构。

动力方面入门的518和520搭载M10的1.8和2.0升直列4缸发动机，代号M30的直列6缸发动机搭载在520以上的所有车型上，之后M20的直列6缸启动用520车型代替了M10。

1976年宝马在南非市场推出的530MLE限量版车型一经发售就被抢走了。该车型是宝马为了获得1976年举行的共和国一杯参赛资格而开发的。1980年宝马推出了运动版5繫——M535I，该车配有代号M30B35的3.5升直列6缸发动机，最大功率218马力，最大扭矩310N M 253350993436151M，5档手动变速箱。

第二代宝马5繫(E28)(1981 ~ 1988年)乍一看和第一代没有什么不同啊。E28的外观变化确实不大，但仔细看的话会有详细的变化。双肾烤架明显变宽了，四眼大灯最外面的两只变大了，下面的保险杠也变得更丰富了。

第二代宝马5繫(BMW 5)采用前麦克弗森、后半程拖曳臂型悬架。动力脚面，搭载主流520i代号M20B20的直列6缸自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩170N m 2533350993436151。此外，第二代5繫首款柴油型号524 D和524td分别搭载了2.4升直列6缸柴油发动机和2.4升直列6缸涡轮柴油发动机。

1985年，体育5繫M535i再次到来，该车采用代号M30B34的3.4升直排6缸自然吸气发动机，最大功率185马力，最大扭矩290N m 2533350993436151米，与第一代动力相比减弱了很多。

也许M535i再也不能满足消费者对运动的追求了。7个月后出现了真正的正宗M5，外观很低。如果不是全格栅的“M5”标志，我就认不出它了。外观低，但内心粗糙，载有代号M。

88/3的3.5升直列六缸自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩340N·m，与发动机匹配的是5速手动变速箱，不过北美市场的M5搭载的是最大功率260马力的代号S38B35的发动机。

第三代宝马5系（E34）（1988年～1996年）E34是传统与创新并存的5系，经典双肾格栅和四眼大灯被保留，但经过重新设计后更加时尚。车身线条不再同前两代一样硬朗，更加流线的车身很有时尚感。

为了欧洲消费者对旅行车的需求，宝马还推出了5系旅行版。第三代宝马5系依然采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架。动力方面，525i搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率192马力，最大扭矩250N·m。顶级车型540i搭载代号M60B40的4.0升V8自然吸气燃油喷射发动机，最大功率286马力，最大扭矩400N·m/。

有了上一代M5的成功，M5（E34）与大家不期而遇。还是那低调的让人认不出的外观，要不是那M5的标识，还真与普通版车型没什么区别。M5（E34）搭载代号S38B36的3.6升直列六缸自然吸气发动机，最大功率315马力，最大扭矩360N·m/，后来，M5还换装过3.8升直列六缸发动机，最大功率达到340马力。

值得一提的是，90年代初期第三代宝马5系首次通过天津港进入中国，让人们第一次了解到这个“蓝天白云”标志的汽车。

第四代宝马5系（E39）（1995年～2004年）第四代5系在保留经典与传统的基础上重新设计，双肾格栅与前机盖融于一体，将经典的四眼融合，诞生了大家熟知的天使眼，低矮的车身与前脸时尚的造型在如今我觉得都是不过时的。

E39的旅行版车型。

第四代宝马5系（E39）采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。动力方面，除了此前常见的520i、528i、530i和535i之外，又“增加”了一款523i，523i的发动机排量并非为2.3升，而是搭载一台代号M52B25的2.5升的直列六缸发动机，后改名为525i。528i搭载2.8升直列六缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩280N·m，顶级车型540i则换装排量为4.4升的V8自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩440N·m。

1998年，基于第四代宝马5系打造的M5（E39）正式亮相日内瓦车展。重新设计的前脸已无处安放M5标志，但前保险杠巨大的进气格栅彰显了运动范。宝马M5（E39）搭载代号S62B50的5.0升V8自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩500N·m，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。

鉴于上一代5系打下的口碑，这一代的宝马5也是通过各种渠道进入到国内，现在俨然已经成了目前二手车市场的老大哥。

第五代宝马5系（E60）（旅行版E61）（2003年～2010年）E60相比前几代发生了很大的变化，天使眼配上上扬的眼眉，给人以严肃的感觉，车身整体设计更加圆润，越来越符合时代潮流的发展。

第五代宝马5系（E60）同样采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。

2005年法兰克福车展中，M5（E60）亮相。这一代M5的心脏是历代M5中的最强心脏，搭载代号S85B50 5.0升V10自然吸气发动机，最大功率507马力，最大扭矩520N·m，与发动机匹配的是7速SMG变速箱。

2003年，华晨宝马公司成立。随后将5系引进国产，先期共推出了520i、525i和530i几款车型，之后又增加了523i，由于国内消费者对于空间的需求，宝马推出了长轴距5系，后来索性就取消了标轴版。

第六代宝马5系（F10）（2010年～2017年）（F11旅行版）（F18国内的长轴版）F10的豪华感与运动感并存，加了运动包围的5系外观非常运动，却又不失稳重。

M5从来不会缺席，M5（F10）不在沿用上一代的最强发动机，而是搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，最大扭矩680N·m，搭配7速M-DCT双离合变速箱，百公里加速仅需4.4s。

第六代宝马5系采用前双叉臂后多连杆式独立悬架。10年，国产第六代5系上市，鉴于上一代长轴版很受国人欢迎，这代5系国产后都为长轴版。车型从最低的520Li到最高为535Li，动力最初还有2.5、3.0自吸，后面进入涡轮时代后主流车型都为2.0涡轮增压。

第七代宝马5系（G30）（2017年～至今）（G38长轴版）车身线条更为明显锋利，开眼角的大灯气势汹汹，由与7系相同的CLAR平台打造，车身大量采用高强度铝合金材料，实现更大程度的轻量化。

目前在售的5系有2.0t 184马力的525Li、2.0t 252马力的530Li以及3.0t 340马力的540Li。

5系作为宝马必不可缺的一分子，在长达46年，历经七代车型的发展中，不断成熟，不断完善自身的定位，因为7系较高的售价和3系主打运动风格的原因，5系已俨然成为宝马豪华车型的花旦，而目前最新的G30将凭借自身强大的实力去冲击中大型豪华轿车市场！