【豪沃lng自卸车】在超过5.7万亿韩元的基础设施热潮中，谁将成为84自卸车爆款？

在基础设施热潮中，哪些84自卸车有机会成为爆款？

2020年84自卸车累计销量为11.9万辆，同比增长12.2%，占自卸车总份额的55.3%。不难看出，84自卸车仍然是2020年自卸车的主力车型。

最近全国多省市基础设施项目陆续启动，预计84自卸车的热度将持续到2021年。

上汽红岩解湖H6 84 LNG自卸车

在上汽红岩2021年商务年会上，红岩杰号H6 84 LNG紫霞车引人注目。

据悉，这辆车位于短途工程运输。动力方面，红岩帝豪H6 LNG倾卸卡车搭载蓝芯动力链SC10ET发动机457桥式PAST 12级变速器，其中，上机动能力SC10ET发动机最大马力为360，最大扭矩1650，达到国家6B排放标准。

有趣的是，红岩杰号H6 84 LNG倾卸卡车底盘有450L的气罐，短跑不是问题。在今年年初天然气价格进一步下跌的背景下，该车的市场前景令人期待。

数据显示，2020年，上汽红岩累计销量下架4.5万辆，市场份额21%，居国内自卸车市场首位，继续奠定“工程之王”的称号。2021年，上汽红岩在扎哈汽车市场设定了4.7万辆、挑战5.5万辆、市场份额达到25%的销售目标。

中国重型豪沃TH7 84自卸车

MC11.46-61发动机、HW25712XSCJ变速箱、车辆三层车架设计，是高性价比的高级自卸车。

本车采用TH7-W驾驶室，新的外形与时代同步。有趣的是，这款车可以匹配国内主流的上板、彩色屏幕仪表、气囊注释、多功能方向盘、四方图像。配有电加热后视镜和顶部进气系统。

在2021商务年会上，中型车共展示了4款自卸车，除1款64驱动器外，其余780210 363型号均为84驱动器，4款自卸车均为中端车型。因此，预计2021年，重汽将主导84自卸车市场，增加中端产品的渗透。

无论如何，重型机械豪博TH7 84倾卸卡车值得市场关注。

新型J6P 84短轴距轻型自卸车解放

解放新的J6P 84短轴距扎哈车是他推出的王牌产品之一。车辆外观沿用了解放J6P自卸车一贯的精巧外形，4点安装驾驶室减少了车辆振动和噪音，提高了驾驶舒适度，通过科学化的前外形设计，风阻力系数降低到了0.54。

在动力方面，新的J6P倾卸卡车配备了解放动力CA6 DM 2 11L发动机，最大输出功率可达420马力。车辆配有12档手动变速器，后腿和底盘均采用轻量化技术，自重仅为10.5吨。此外，为了适应各种复杂的道路情况，在这款新型J6P自卸车上布置了2250毫米的短轴距，增加了转子扭矩，显示出转弯半径小、转弯轻便、转弯效率高的优点。

开票数据显示，2020年解放了3.6万辆国内销售自卸车，位居业界第三。同比累计增长33.8%，780210 363以上实现高增长市场份额为16.9%，比去年同期份额扩大了2.4个百分点。

2021年，解放能否在自卸车领域更进一步？

陕西蒸汽德隆X3000 84自卸车

陕西蒸汽德龙X3000 84自卸车是陕西汽车在自卸车市场上的主要销售模式之一。该车可搭载柴WP12.460E62发动机，出口功率达到460马力，最大扭矩为2200雨米，变速器方面使用PAST 12变速箱，后腿为16T-02级铸造桥。

该车采用X3000加长版平盖，配备电加热后视镜、日间行车灯、方形区域监控系统、多功能方向盘、气囊减震座椅等。

东风柳树蒸汽乘龙H7 84自卸车

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东风柳汽乘龙H7 8×4自卸车可搭载玉柴YC6K1246-50发动机，最大输出扭矩2200牛米。

该车配有450L铝质油箱，一次充满后行驶里程长，搭配机械调高气囊减震司机座椅，驾驶舒适性高。

东风柳汽乘龙H7 8×4 自卸车配置高。如加强转动轴、整体式加长大连接板、沙漠空滤、16mm加厚钢圈、无备胎架、WABCO阀（空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵）等配置让人眼前一亮。

本车广泛适用于基建运输的各类场景，用户口碑甚佳。

东风天龙KC 8×4 自卸车

东风天龙KC 8×4自卸车可搭载的是ISZ 13L发动机，最大功率560马力，发动机根据工程运输工况精心调校，低转速即可输出最大扭矩，起步猛、爬坡快、提速响应快，超宽最大扭矩转速区间；匹配法士特12挡/东风DT14挡工程版变速箱，主副箱匹配同步器，档位清晰操作轻便；主动润滑技术，确保高负荷工况下持久高效可靠运行。

整车在安全性上花了不少心思，车架采用高强度钢打造，截面尺寸300×90×（8+8+8），三层大梁结构，底盘扎实；前后悬架承载升级，后悬架采用4骑马螺栓结构，承载可靠更换方便。

福田戴姆勒欧曼GTL 8×4自卸车

福田戴姆勒欧曼GTL 8×4 自卸车搭载的是康明斯工程版专属12L发动机，2000Bar XPI超高压喷射，雾化效果更好燃烧更充分，更节油，更清洁；该车具备合规轻量化和大排量、大扭矩动力链优势，而且作为目前行业通过性第一的产品，其保险杠离地间隙达到880mm、水箱离地间隙650mm，可以有效防止前桥堆土，提升了车辆通过性。

同时，本车既符合法规标准，又能借助智能化系统对车辆进行实时管理的优势，使其成为行业首选。

江淮格尔发K5W 8×4 自卸车

2021年江淮格尔发商务年会中展出了一款K5W 8×4自卸车。

本车配有玉柴YCK08350-60A发动机，最大马力350，满足国六b排放标准，配有法士特10挡变速箱，整备质量9t以内。值得一提的是，本车的通过性能极为出色。

针对于自卸车细分的发展，江淮格尔发将抓住新政实施的市场机遇，实现产品的快速导入。

2021年，江淮格尔发K5W 8×4 自卸车会卖得怎么样呢？