【本田250摩托车性能参数】日本女子激光雷达体验CBR250RR本田最强250静态评价

冈崎丁香(Shizuka Okazaki)是女子赛车手，曾多次参加职业比赛。这次她试驾了2019本田CBR250RR。她说：“这辆车非常适合女司机。”

本田CBR250RR 2019

CBR250RR于2017年上市，被称为“RR”，是著名的250级钢炮车型，搭载串行双缸发动机，围绕线控加速器系统提供3种驾驶模式。

有速度感和比赛形象的套头运动车型，锐利前卫的造型刺激了驾驶欲望。其主要特征之一是体积小，适合多种身材的骑手。

身高为158厘米的冈崎丁香，双脚也能轻松落地。据说，这种乘车姿势长时间乘坐很方便，CBR250RR实际上骑的姿势也不是特别的战斗。

4种颜色

本田CBR250RR有四种颜色：Grand Prix Red、Grand Prix Red、Matt Gunpowder黑色金属色和Pearl Glare White。

(左上)红色条纹，(右上)网红，(左下)哑巴黑色金属，(右下)珍珠眩光白色。

发动机

这个引擎的特点是，不管是日常代步还是下线公路激战，都能做到。CBR250RR发动机拥有专有的轻量化技术和减少摩擦的技术，如铝缸套、钼涂层活塞。在低速和中速范围内的可操作性和高速范围内实现平衡。

第一个250cc级，带线路控制节气门

“线控节气门”系统通过电信号而不是机械线控结构传递节气门开度，因此可以更准确地控制自行车3763节气门的运行，有助于获得高质量和线性加速感。(大卫亚设)。

三种驾驶模式

在三种驾驶模式中，发动机的特性发生了很大变化。全方位的“运动”、反应性高的“运动”、“舒适性”将驾驶模式设置为左方向盘的开关，以满足各种使用环境。

桁架结构的框架

CBR250RR的框架是钢管桁架结构，具有很强的刚度和灵活性，铝后摆臂是左右不对称结构，右侧的“弯曲形状”可以防止消音器弹出，从而提高倾斜角度。

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刹车和悬架

37mm倒立式前叉，中置后悬架配备了五级预紧力调节，310mm的前浮动单盘，240mm的后浮动单盘，双通道ASB，铝合金后摇臂等等，它给能你一种不错的安全感，并且还有很好的运动反馈。

消声器

右侧带有消音设计的双出排气，给人留下深刻的印象，消音器分为三个腔室，三个腔室各有一个带排气管的双尾管规格，发出的排气声带有运动感。

导风设计

尽管结构紧凑，造型巧妙，考虑到空气动力学特性的形状在各处都采用，让造型看起来很酷，另外还有一个小风挡，在激烈驾驶的时候会让骑手轻松不少。

油箱

油箱形状易于在激烈驾驶的过程中用肘部固定身体，油箱盖是方便的铰链型，15L的容量对于这个排量的车型仿赛而言足够了。

座椅

座椅的前部刻意收紧，更进一步降低了对身高的要求，后座很鸡肋面积很小，仅仅适用于应急载人。

空间

仿赛车型其实和储物空间没什么关系，座椅下方的狭小存储空间，也只能放下随车工具，有一个头盔锁点，但是对女孩来说有点困难，因为它需要力量和一定的技巧。

仪表

全LED仪表，具有大量的信息，模式设置很容易看到，提供了诸如档位，两种行程表，时钟，油耗表，水温表，骑行模式等大量信息，另外还有换档提示功能，及单圈计时器功能。

左/右开关

传统开关布局，并没有什么特别复杂的功能按键，各种按键手感舒适，反馈良好。

边撑

短边支架易于抬起，相比其他车型显得非常迷你。

随车工具

头盔支架线，保险丝夹等，钩形扳手调节后悬架！（下一期文章将带来冈崎静香的CBR250RR试驾印象！）

Honda CBR250RR 主要规格：

发动机形式：水冷 四冲程 直列两双缸 DOHC 4气门

排量：249cc

最大功率：38ps / 12500 rpm

最大扭矩：2.3 kg-m / 11000rpm

轮胎尺寸：前110 F / 70-17 后140 / 70-17

尺寸：总长2065mm 总宽725mm 总高1095mm

轴距：1390mm

座高：790mm

车重：167kg

油箱：14L

含税价格：854,700日元