本田CBR 250RR是本田对R家族中最小的成员,是摩托车中250个钢炮仿赛的标杆,但仅适用于印度尼西亚、泰国、香港、日本等地区,对其他地区的本田爱好者来说是心算。近年来,随着小位移运动市场的兴起,各大品牌纷纷增加了筹码。今年东京和米兰车展即将到来之际,关于本田CBR300RR的流言四处流传,是四面八方讹传,还是我们一起看。

随着竞争对手Yamaha YZF-R3、川崎Ninja400和其他欧洲车型的推出,300cc-500cc排放量的体育摩托车市场成为继250之后的又一必争之地。本田去年也在米兰车展上展示了外观更加战斗的CBR 500R。但是对于本田死忠粉丝来说,少了一个R味就变了,本田对R是最强车型,所以对CBR300RR的呼声没有停止。

本田目前在市场上销售CB300R和CBR300R的独门车型,如果CBR300RR正式出现,则必须作为CBR250RR位移升级版上市。配置方面也离现在的250RR不远。双缸水冷发动机、40hp以上马力、Throttle-By-Wire线路加速器、3种骑马模式、前叉后Pro-Link多连杆可调冲击器等。

CBR300RR的传闻仍未被本田证实,但可以肯定的是,各大企业对轻型超级运动摩托车的关注正在升温。例如:MV Agusta宣布计划与朗讯合作生产小于500cc的摩托车。2020年推出CBR300RR时,各大厂商只能进入不断升级的车型竞赛,但对消费者来说,这无疑是一个令人兴奋的场面。

从国内市场的消费趋势来看,这种昂贵的纯进口高性能小钢炮摩托车一直处于水土不服状态。绝大多数3763都可以以同样的价格选择更多的排放量,罐子可以选择更多的车型,为什么要买这种小排量?如果不是竹虫粉,很少有人为此买单,所以即使CBR300RR上市,也很可能继续错过国内市场!

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