【陕汽牌自卸车】陕西蒸汽6连败！在中车/东风被击中之前，2TA暴涨了149%。上半年，紫霞汽车失卖19万辆

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“全面局6”前最后一个月，用户提前购买了国家5新车、重卡品牌经销商，提前到7月1日手上的国家5库存，提前刷卡，需求方继续乏力的牵引车终端市场在6月取得了巨大增长。

“提前预售”现象只出现在牵引车领域吗？作为重型卡车市场的另一个重要部门，重型自卸车的市场表现如何？

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6月销售4.41万台，与去年同期相比上升了%，上半年累计销售接近19万台

根据第一商用车网掌握的终端销量数据(不包括康康保险口径、出口和军车)，今年6月，国内重型自卸车市场共增长4.41万辆，环比增长40%，同比增长%。今年6月，中型自卸车市场4.41万辆的业绩恢复到“正常状态”，可以说是近两年市场上几乎最高的水平(比今年的780210 363个月少了4.49万辆，见下图)。从销量趋势来看，以2021年为代表的红线是2020年，仅5月份就略低于蓝线，其他月份都明显高于2020年同期。

从累计数据来看，今年上半年国内重型自卸车市场累计为18.91万辆，比去年同期的13.26万辆增加了43%，增加了5.65万辆。6月份以来，国内重型自卸车市场累计销量已接近19万辆，比去年中型自卸车市场1 ~ 8月份的累计销量多出近万辆。但是需要注意的是，虽然6月份实现了增长，但累计增幅比5月份(47%)大幅缩小了4个百分点，比4月份(70%)大幅缩小了27个百分点。

上图显示，2020年和2021年6月重型自卸车终端市场均明显上升(即环比增加)，2021年的“上升”趋势更为陡峭，但这种“上升”主要是文章开头提到的“全面国育”造成的，但无论如何，重型自卸车市场6月在

东风天龙KC 560马力自卸车

第一次商用车网此前的分析显示，从第二季度开始，各地基础设施项目开工情况不如预期，重型装卸车终端需求明显放缓，5月份进一步下滑。6月份，这种情况没有得到有效缓解，“预购”带来的终端销量增长进一步提前。具体到各重型自卸车生产企业来看又是什么景象呢？

陕西蒸汽“6连冠”南布，31、重蒸汽增长领先

今年6月，中型自卸车市场的主流企业(销量前10名)分担了整个市场的88.81%。在1-6月中型自卸车市场18.91万辆累计销量中，主流企业占91.67%的份额，只给其他企业留下不到1%的份额(注：6月销售前的10家和1-6月累计销量前的10家企业存在一定差距)。要知道，去年1 ~ 6月主流企业的总份额为90.3%，产业集中度不断加强的趋势正在持续。

2021年6月国内重型自卸车市场销售清单(单位：车辆)

今年6月，中型自卸车市场大多数“玩家”交出了增长的成绩单，月销量前10家企业中只有一家下降。陕西、东风、中期等企业均取得两位数增幅，四川南俊和西空汽车6月销量均增长100%，分别达到397%和116%。排名第一的陕西6月份销量为6999辆，同比增长46%，陕西在2021年重型自卸车终端市场已经取得“6连败”。有趣的是，陕西、中期、东风、南川等企业在2021年在重型自卸车终端市场实现了“六连胜”。

从综合上半年业绩来看，中型自卸卡车市场的主流企业仍以增长为主旋律，6月以来中型

自卸车市场已有六家企业累计销量破万辆，累计销量排名前5的企业均突破2万辆，其中排名第一的陕汽累计销量更是达到3.4万辆。今年上半年，重型自卸车市场多数企业收获了（超）两位数增长，陕汽累计销量同比增幅达到87%，上半年累计销量比去年同期多出1.58万辆；第二名中国重汽今年上半年销量增幅也达到73%，较去年同期也有1.22万辆的增长。

陕汽德龙M3000 S 自卸车

今年上半年，重型自卸车竞争格局与去年同期相比变化相当大，主流企业中仅有福田汽车、大运重卡和徐工重卡三家企业目前的行业排名与去年同期一致；陕汽从去年同期的行业第3升至第一，重汽从去年同期的行业第5升至第2，东风上升至第3，南骏上升两位至第8。陕汽、重汽、东风以及南骏4家企业今年上半年在重型自卸车市场的占有率较去年同期均有明显提升，其中陕汽份额提升了4.27个百分点，重汽份额提升了2.65个百分点。

有升就有降，今年上半年，有不止一家企业的行业排名低于去年同期，重型自卸车市场的排位赛竞争格局很“多变”，但各家企业都还有迎头赶上的机会，6月份回到月销量榜次席的东风、重回月销量榜前10的徐工重卡，以及连续两月跻身月销量前12的三一专汽就是很好的例子。

回顾2020年，二季度的3个月正是重型自卸车市场表现最好的3个月；2021年二季度的3个月，重型自卸车市场2增1降，整个二季度表较去年同期增长了15%。6月份，提前预挂带来的销量增长无疑会让接下来本就乏力的终端需求提前释放不少，可以肯定，7月份这个“全面国六”后的第一个月定将是“压力山大”的一个月，届时，行业竞争格局又会有什么新变化？

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徐工自卸车