宝马5系列PHEV是电动混动豪华重型汽车阵营的一员,成为潜在消费者关注的对象。这次小编分析了2022件二次改编535Le先锋版M运动套装的产品力,从53.69万韩元的价格来看,实际业绩能满足大家吗?(2022年通过535Le M运动套装)

从外观上看,宝马5系PHEV和普通版本宝马5系没有太大差别。双肾型铬格栅、双L型LED日间行车灯均具有较高的BMW识别度。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视连续剧),FORAMIND)本次试驾的车型选用激光前照灯,在实际照明效果和功能方面均具备可圈可点的性能,选择费用为12000元。

关于车身方面,宝马5系PHEV仍然保持着精神力的设计姿势,笔直的腰线设计从前部贯穿到后部,营造出强烈的运动氛围。定位豪华大型车,其尺寸也是潜在消费者比较感兴趣的地方。对于这款宝马5系PHEV,长宽分别为5106/1868/1490毫米,轴距为3105毫米,主流的尺寸数据确保了侧面的气场和等级。

充电口设计在左翼板部分,官方表示宝马5系PHEV不支持快速充电,慢速充电时间为3.9小时。此外,宝马5系PHEV还提供了充电模式,可以为电池充电,还可以用于设置电池充电比率。

尾部方面,宝马5系PHEV的设计亮点主要集中在尾灯形状上。尾灯外侧有熏黑色处理,面积大的指示灯在开灯后有很好的视觉效果。此外,宝马5系PHEV为了提高尾部的等级和气场,与双方双出排气、银白色保护板一起创造了良好的运动氛围。

当我们坐在宝马5系PHEV的车上时,可以看到其中的控制布局使用了宝马家族式设计语言。和外观一样,谈到吸引消费者视线的设计要素,就会出现在细节部分。例如,M系列的三辐式运动方向盘和LCD显示屏尺寸也进行了升级,作为悬挂设计的12.3英寸LCD显示屏,整体上提供了强大的先进技术。

智能配置方面,宝马5系PHEV也有较高水平,内置最新的iDrive车载系统,语音识别可以控制包括多媒体系统/导航/电话/空调在内的功能操作,根据小编的实际经验,该语音识别控制系统识别率较高,使用相对方便。m系列的三轮运动方向盘不仅具有好看的质感,而且真实的握感和手感也无可挑剔。

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乘坐空间部分,宝马5系PHEV提供了较为全面的后排配置选装,像后排液晶显示屏以及后排多媒体控制等,也让其有了几分宝马旗舰车7系的韵味。实际乘坐起来,得益于宝马5系PHEV后排座椅有着不错的包裹感,且填充物较为充足,乘坐舒适性得到了良好保障。后排两侧质地柔软的头枕,也为乘客带来了不错的乘坐体验。后备箱方面,宝马5系PHEV有着500mm的开口高度,后备箱深度和开口宽度达到了1010mm、1030mm,再加上内部布局比较规整,满足日常载物需求不成问题。

最后来看看宝马5系PHEV的硬件部分,型号为B48B20C的2.0T发动机+前置单电机的动力布局,其系统综合功率达到215kW,综合扭矩为420N·m,官方给出的0-100km/h加速时间是6.7秒,属于比较主流的性能表现。实际开起来,在低速行驶的情况下,因为只有电机介入工作,所以静谧性有着可圈可点的表现,提升了城市路况下的行驶质感。即便是深踩油门的时候,发动机介入的声音也基本可以忽略不计,这一表现给我留下了较为深刻的印象。

众所周知,操控一直都是宝马的强项,这款宝马5系PHEV虽然尺寸较大,但这一方面也没有让我们失望。采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合,同时悬挂调校较为优秀,能够在舒适和运动之间找到一个平衡点。用车成本部分,年行驶里程以1万公里为例,第一年包括电费、保险等在内的硬性成本是11946元。

综合来说,宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手,对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面,它都能较好地满足需求。个人感觉,如果您对后期用车成本比较在意,五十多万的预算下,想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型,宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下!

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