今天就以2020年款百万全球版1.5L手动精英版为例,分析一下这款车到底值不值得入手?

外形方面,瑞虎3采用家族式设计语言,相比老款车型,整台车的前脸与瑞虎7、瑞虎8等车型差别较大。进气格栅的尺寸面积较大,几乎占据前脸一半的面积。

中网的网格采用亮黑的材质,搭配一根贯穿的镀铬饰条,有效拉升视觉的横向宽度,配合下护杠的饰条将车头的层次感展现得更加清晰。灯组部分全系标配卤素光源,内部增加透镜,可以让光照面更加集中,提高夜晚行车的安全性。

车身侧面造型就旧款车型并无太多的不同,虽然定位城市SUV,但由于车身的图案,以及190mm车身离地间隙,侧面造型给人营造出硬派越野车的效果。轮胎规格为215/60 R17,前后都采用盘式刹车。

在10万元以内国产小型SUV百公里紧急刹车测试中,瑞虎3以41.87m的成绩位列第一。尾部造型可以认为借鉴某款硬派越野车,从外挂式备胎可以一眼就认出。

进入车内,内饰设计中规中矩,没有过多花哨复杂的线条。内饰的配色端庄大气,车门把手、空调出风口采用亮色线条点缀;车门扶手、座椅、手套箱在内则是使用棕色皮革材质,兼顾不错的触感。车内大面积依旧是多为硬质材料,比较符合产品定价。

仪表盘采用传统机械式指针加小尺寸液晶屏幕,可以实时显示轮胎胎压,油量,水温,功能性是比较强的。中控屏尺寸为8英寸,采用内嵌式造型,屏幕显示分辨率较高,并且支持触控操作。中控屏幕下方是空调控制区域,便于驾驶员盲操作。最下方有USB和点烟器接口,足以满足日常的使用。

配置方面有主副驾驶安全气囊、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗,以及外后视镜锁车自动折叠、加热功能。配置虽不丰富,但都是实用性相对较高的配置,放在合资品牌上,可能还会大打折扣!

空间方面,对于一款小型SUV,它的使用场景更多是家用日常代步,以及装载物品。车身长宽高为4420/1760/1670mm,轴距2510mm。由于车顶采用平直的设计方式,身高180cm的体验者坐在后排,头部和腿部仍然具有一拳的空间水平,整体空间感受是能够满足家用需求的。

座椅的柔软度表现不错,座垫长度也有明显的加长,能够为大腿提供足够的支撑。后备厢的常规容积达到550升,后排座椅支持比例放倒,可以进一步拓展装载空间。

动力方面,瑞虎3全系搭载1.5L自吸发动机,最大功率85kW,最大扭矩143N·m,马力输出为116Ps。当前版本搭载的是5挡手动变速箱,自动挡车型则搭载的模拟7速CVT变速箱。这样一套动力组合放在车重超过1.3吨的瑞虎3身上,其动力表现自然不如涡轮增压车型,发动机转速超过2500转爆发最大扭矩,动力表现会有所改善。

底盘悬架部分,瑞虎3全系采用前麦弗逊独立悬架+后双连杆独立悬架结构,相比旧款,底盘的整体感得到提升,舒适性的调校取向兼顾一定的韧性,保留较为清晰的路面反馈感。

油耗方面,瑞虎3NEDC综合油耗为7.3L,对于一款1.5L排量的小型SUV,这个油耗在同级别并不低。但换一种思路,正因为动力偏弱,所以在需要动力时会深踩油门,从而会导致油耗增加。如果后期换装新款发动机,相信对于动力和油耗也会有明显的改善。

总的来说,如今的瑞虎3产品竞争力渐渐不如竞品,因为同样的价格细分市场,可选的产品种类十分丰富。与其强调产品的优点,倒不如说值得瑞虎3优化的细节有很多。瑞虎3可以说是奇瑞品牌旗下非常具有代表性的SUV,因为产品的外形已经深入消费者的脑海,稍加修改便能符合大众消费者的审美预期。

另外可以对车机系统进行升级,优化人机交互,带给用户更完善的交互体验。售价六七万便能有四轮独立悬架,这也是品牌产品厚道的一面,相信奇瑞不会让在意它的用户们失望。关于瑞虎3,大家还有哪些看法,欢迎在评论区留言。

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