【华晨宝马宝马x1】驾驶尺寸差别很大。不要再说了。别说我凌晨试驾宝马X1。

BMW认为驾驶前车是不可思议的事情，但之后随着普及，“前车之火”现在也没有引起太多争议。毕竟，大多数理性的人认为“信仰”会更豪华的质量和更实用的空间更符合他们的经济原则。约翰f肯尼迪。

新宝马X1是宝马UKL平台的又一力作。虽然让部分宝马粉丝感到遗憾，但无奈前车诱惑太大，这条路宝马不得不走，但这次新宝马X1比使用“后驱”更实用。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)第一次看到新的宝马X1，你会觉得它比旧车型有质的飞跃。(George Bernard show，Northern Exposure(美国电视剧)，)从外观上看，与旧型号相比，最明显的差异来自车身大小。

以456518211624mm的车身尺寸，远远领先于传统车型，几乎全面领先于直接竞争对手奥迪Q3、奔驰GLA等车型。(威廉莎士比亚，北方戏剧(美国电视剧)，)此外，新的造型设计也比旧的模型更厚，更能创造男人。象征性的双肾型格栅的大小增加了，LED光源的增加给人一种更技术性的感觉。在车的后部，新X1的后部在视觉上看起来更宽、更丰满。后面围着的双色哈加德比老型号的面积更大，双向双出的排气布局也更加突出新车的运动感。可以说，新的设计使它更像SUV，更符合男性的美学。

宝马的内饰好像特别容易吐，但我个人很喜欢。更不用说仪表台的制作和材料符合X1的身价，而多个梯形组合的中控台造型也比以往更有立体感。中心控制台上面的8.8英寸液晶屏非常细腻，iDrive系统的工作逻辑和响应速度也无可挑剔。此外，我测试的这个塔模型具有行人识别、自动远距离照明、车道保持等功能的驾驶辅助系统，在一定程度上保证了行车的安全性。但是最难接受的是，“鸡腿”变成了“小鸡爪”。

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在动力方面，我们此次试驾的是全新宝马X1 xDrive25Li车型，它配备的是一台2.0T高功率版本发动机，最大功率170kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，它的油门踏板被调校得恰到好处，初段并没有太敏感，但深踩之后又能马上触发变速器降挡以提供出色的提速能力。从数据上来看，这台发动机从1250rpm便能达到峰值扭矩，所以在日常驾驶时想要提速超车还是很轻松的，完全不必担心它的动力表现。

与此同时，这台来自爱信的8挡手自一体变器箱能够准确理解驾驶员的意图，换挡迅速且平顺，可以说在同级别、同价位的SUV中，它拥有数一数二的驾驶感受。尽管它换了前驱平台、换了变速器，但这套动力系统并没有让我失望。

侃车君总结：总的来说，全新宝马X1确实给我们带来了完全不一样的全新感受，从外观到内饰再到空间，相比于老款车型都是大刀阔斧的改变。只不过过高的起步价可能让许多消费者在购买时要仔细考量一下，如果你真的考虑入手，或许可以多考虑一下它的入门版车型。

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