【福田运输型自卸车】60吨，福田康明斯440马力发动机，阿曼84路自卸车出来了。

福田阿曼2019年全系新产品2018年12月22日在广州上市。除了令人惊讶的阿曼EST-A第2019段、EST第2019段和GTL第2019段外，阿曼GTL GTL国六八四路自卸车也继续作为新平台进行多方面的“进化”。

新平台的阿曼GTL国68 4公路自卸车全面升级了轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等，当然也解决了公路装卸用户的多方面问题。

这种疼痛包括——卧铺窄、身高布局混乱、共振明显、灰尘多、距离远的间隙小、车架柔软、木板断裂的弹簧等。这种疼痛说明用户缺乏舒适度，通过性不强，缺乏人性，盈利能力不高。

让我们来看看新阿曼GTL局68 4度的扎哈车来解决这些用户的“痛点”。首先从外观来看，新产品延续了阿曼GTL车型的经典前脸，但在落地高度、踏板等多个方面发生了变化。保险杠落地高度上升到700毫米，前桥距离地面390毫米，水箱距离地面770毫米，更好地通过业界最高的距离间隔。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

这辆车的内饰与以前的车型大不相同，现在转向了内饰的色彩协调和人性化改善方面。此前，产品内饰以浅色系为主，容易引起驾驶员的疲劳感，新型车型采用了新的色度系、商务范、明暗搭配，这种色学的运用不仅能在一定程度上缓解驾驶员的视觉疲劳，还能改善驾驶员的心情，可以说在细节方面为驾驶员充分考虑了。

其卧铺宽度达760毫米，对于中短途运营用户来说，此宽度的卧铺完全可以满足短时间休息的要求，卧铺一端还设计了平板放置区和充电插座，司机不仅可以在休息时充电，还可以看电影，还可以刷朋友圈，这迎合了年轻群体对娱乐化的新需求。

这辆车在细节上做了“细致的”。例如，放置保温瓶放置坦克，烟灰缸从以前远离司机的地区放置在触手可及的地区，各种储藏空间都很充足。这是以用户需求为中心的设计理念的集中体现。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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它搭载了7寸彩屏，支持全景影像切换与显示，手机还可以映射到屏幕上，百度地图、海量音乐、电话通话都可实现，科技感十足。

回归到公路自卸车用户的用车场景，该类用户对车辆的核心需求有两个——动力和承载。这款车在这两方面都实现了全新突破。

先看动力，这款车搭载的是福田康明斯12升发动机，440马力，一般而言，公路自卸用户在动力选择上，420马力、440马力是主流，这款发动机对于有超载需求的用户来说也完全够用。

它的承载能力更是武装到了牙齿。车架最高最厚，高度从300升级到320，宽度从850提升至865，另外，它的钢圈也经过“进化”，采用高强度16mm加厚钢圈，板簧材料也进行了升级，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡轴，自卸车专用轮胎等让它的承载能力非同一般，据了解，这款公路自卸车货斗容积超过30方，装载60吨的货物绰绰有余。

值得一提的是，这款车在轻量化方面做了大量功课，通过多种途径实现降重778kg，这些途径包括：采用一体式冲压成型车架、奔驰轻量化后桥、全铝变速箱、高强度钢少片簧、轻量化小落差前桥等，承载力保障基础上的轻量化能让用户多拉货，产生更多收益。

之所以说这款车经过了全面“进化”，是因为在许多方面，它做到了“无微不至”，举个例子，它后桥的两个轮胎间距进行了加大，距离扩大至191mm，这样做的目的是防止间距过小卡进石子影响正常运营，再举一例，为了减少用户的停车时间，这款车的油箱有450升及600升可选，对于日运营百公里左右的公路自卸车用户完全可以实现一周甚至更长时间加一次油，提升了运输效率。

据了解，全新欧曼GTL国六8×4公路自卸车将于2019年1月份正式投放市场，满足国六排放标准的它让法规执行提前区域的用户有了好选择，而这样一款具备充足动力、承载能力优秀、人性化设计周到的公路自卸车必会得到市场认可，成为公路自卸市场的明星车型！