【雷克萨斯es与宝马520】雷克萨斯ES和宝马5系的差别有多大？车主：跑高速才知道

2019年，豪华汽车市场上出现了几个不同的声音。以前，德系BBA占据绝对优势，在豪车领域呼风唤雨。以2018年为例，BBA的B级车和C级车，即C级、E级、3系、5系、A4L、A6L，年销量都是10多万辆，其余品牌销量最好的凯迪拉克XTS销量只有6万多辆，销售额根本不是一个等级。但是，2019年雷克萨斯表现强劲，年销量突破20万人，大部分雷克萨斯ES都做出了贡献。没有折扣，等着加价，但销量逆转正在发生。那么雷克萨斯ES和宝马5系的差距有多大？车主：跑高速才知道！

以雷克萨斯ES混杂的300h存货版和宝马5系530Li领先型豪华套装为例。都是同级别的车型，价格也接近，落地价格都在50万韩元左右。外观上都属于偏向运动的造型设计，雷克萨斯纺锤型前脸可以看很久，宝马5系双肾型前脸也有很多年的历史，都是非常成熟的设计，无可挑剔，车身线条流畅。

装修中，两辆车都使用了大量的皮革软包，材料和工作水平都处于相同等级的水平，多功能方向盘，控制屏幕和LCD屏幕一应俱全。宝马5系取消了大量物理按钮，通过屏幕操作实现，技术感十足。从豪华感的布局来看，宝马在这方面有比较深的底蕴，雷克萨斯作为丰田旗下比较年轻的品牌，有一定的提升空间。我们从外观装修中挑选，只能说无菜蔬菜各有各的喜欢，只能看个人喜欢什么类型。因为两辆车的外观装修都很好。(莎士比亚)。

最重要的动力系统和校正有很多需要注意的。雷克萨斯混动是目前混动车型中最好的几款之一，搭载阿特金森循环自吸发动机2.5L排放量，马力178匹。电机功率88千瓦，扭矩202优米，匹配的是E-CVT变速箱。加速不能说强势，100公里加速8.9秒。作为50万落地的车，雷克萨斯ES整体的动力调整仍然偏向舒适的品味，不会像BBA那样以动力取胜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马530Li搭载的2.0T涡轮发动机马力252匹，扭矩350 UMI，操作上也要灵敏得多。前双叉臂是独立悬架，后多连杆单独悬挂，旋转灵活，指向精准，驾驶过程要像八四指一样，完全符合运动车的理念。(威廉莎士比亚，温德萨默，)。因此，许多雷卡车主似乎都在乘坐雷克萨斯ES的船，悬挂支撑有点不足。

据不少车主称，这两辆车最大的区别是在高速上的表现。宝马5系高速上升后，不管是前半部分加速还是后半部分，即使跑到120码，也有动力发出很多速度。调整水平在业界首屈一指，跑步稳定快速。雷克萨斯ES高速混淆时，主要依靠自己的进气发动机发力、178马力的自己进气发动机和252马力的涡轮发动机几乎不言而喻。采用内燃机发力后，燃料消耗也不会比涡轮低太多，本身的节油优势也不会显现出来。所以差距有多大，跑一次高速就能清楚了。

这种差距其实是更重要的部分。反映在混动车和纯燃料车的不同理念方向上。混动车主要针对城市道路行驶，低中速性能较好，线性光滑，油耗低，适合日常通勤。纯燃油车需要考虑更多的使用场景，包括城市、高速、农村等，因此综合表现更好。当然雷克萨斯ES的这个混动系统在亚洲龙也有，车辆尺寸也差不多，价格差距很大。雷克萨斯ES之所以能卖出这个价格，主要是收入身份、自己的保证率、口碑表现。

总之，在题主聊天的高速上，两辆车的差别有多大？可以看出，宝马5系比操纵感和胜感在雷克萨斯有一定的优势。这也是宝马家族一贯延续的精髓。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)雷克萨斯ES具有混淆理念，后续使用成本相对较低，保证率也较高。总体动力有点落后。雷克萨斯ES和宝马5系的差别有多大？车主：高速行驶就知道了。

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