【重气自卸车轻卡】重汽氢可以自行卸载，还配了柴福田加码，换了347批电，卸载新能源也依然很强。(一)(二)。

工信部347批自卸车公告中，新能源车型占21%。

2021年8月11日工业和信息化部发布的347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，自卸车及底盘新车公告数量略有回升，其中新能源自卸车型仍占20%以上。

据侧得网查询统计，在347份新车公告中，共有自卸汽车及底盘产品151件，与上一期(第156段)基本持平。其中，传统燃料/燃气自卸车类型120占80%，仍然是新车的主力。新能源自卸车型为31个，保持高渗透率。

请看方得望分析报道。

全体：中期/东风/大运前三名

据方得网统计，在347个新车公告中，自卸车和底盘共151个，其中自卸车(包括平底自卸车、越野自卸车)74个，自卸车底盘35个，自卸车式垃圾车11个；电动自卸车(包括插头混合动力车)和26个底盘、燃料电池自卸车和3个底盘、甲醇自卸车和2个底盘。

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从品牌来看，中国重汽集团旗下的四大卡车基地均申报了三德卡、虎宝、王牌、STEL、豪曼等五个品牌的32个装卸产品，位居本公告车型数量首位。东风集团包括东风商用车、东风汽车股份、东风新疆、东风华信、东风云南等企业，共有22种新型自卸车型。大运车17个倾卸产品排名第三。

其他自卸车新产品来自福田解放吉利商用车(包括远程华菱品牌)、陕西机、上汽红岩等。

蓝色品牌新振动轻自卸增加分化。

根据总质量分数，本期31吨84倾卸车辆及底盘产品55个，占36%。24-25吨倾卸产品41个，占27%的比重，最近6批中不到343个；4.5-18吨车型40辆，3.5-4.5吨以下的卸货产品增加到9个，3.5吨以下的增加到6个。

据方得网分析，三轴25吨、四轴31吨自下车车型仍是自下车主力竞争市场，在城市化物限制政策细化及蓝卡轻卡新规正式出台的背景下，轻卡自下车市场将进一步细分。3.5吨以下的蓝卡新紫霞车型，预计今后将继续增加。

新能源转储：最多支持60%的福田

从342件到347件的最近6次公告中，最近两次新能源自卸车型(346件41件，347件31件)所占比重明显增加，呈现出纯电动、混合动力、燃料电池、甲醇等技术路线并行的多样化趋势。

此外，此次用电交换卡达19张(过去13张)，占新能源自卸车型61%(过去32%)！

据方得网统计，本31辆新能源自卸车的新型车型，底盘来自10家企业(集团)。其中福田汽车(包括阿曼)6辆最多，其次是上汽红岩、西公汽车各5辆、吉利商用车(远程、华菱)4辆、中国重车、北奔3辆、三一汽车、比亚迪、卡波汽车。

玉柴纯电动自卸车YCE3040ZBEV

在众多新能源自卸卡公告中，玉柴新能源纯电自卸轻卡也出现了

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福田：大举进军换电自卸 自重最轻

本批福田集团申报共计6款纯电动自卸车型，是新能源板块中最多的。其中4款都是换电式，福田戴姆勒、福田汽车各两款。

据了解，2018年，福田智蓝新能源即加快了换电重卡的市场规划与产品布局。2020年起，福田换电重卡成功迈入换电重卡产业化运营新阶段，在北京、上海、广州、乌鲁木齐、贵州、河北等地区实现批量投放。

福田智蓝重卡轻量化的车身、成熟车身技术、行业独有自主研发的整车电控策略，以自重轻、电耗低等突出优势屡获口碑。

欧曼换电自卸车BJ3319EVGRF-03

本批次公告中，福田戴姆勒一款欧曼换电式纯电动自卸汽车BJ3319EVGRF-03，电机由福田自主生产，型号为FTTB220，峰值功率360kW；匹配宁德时代磷酸铁锂蓄电池，自重18.3吨，是本批次4轴换电式纯电动自卸汽车整车公告中，自重最轻的。

吉利商用车：远程+汉马 致力智慧绿色运力

在吉利商用车的赋能下，远程重卡与汉马科技共同致力于成为智慧绿色运力科技综合服务商，推动产业变革。347批公告中，吉利商用车持续有两款远程甲醇车型自卸车申报，汉马科技则有两款换电式自卸车型新车。

远程甲醇自卸底盘（左）和华菱换电自卸底盘

其中，远程甲醇自卸汽车底盘DNC3310GM6MJ2，采用远程新一代驾驶室，自重11.63吨，匹配吉利商用车自主国六甲醇发动机GS11M，排量10.98升，功率350-410马力。

华菱之星换电式纯电动自卸汽车底盘HN3312B36C7BEVJ，自重14.5吨，匹配峰值功率360kW的特百佳电机、宁德时代电池。此前，汉马科技多批公告上榜换电重卡产品。据了解，华菱汉马电动自卸车已完成多场景用户测试、多地区批量交付，已累计行驶200万公里，全生命周期质量无忧。

中国重汽：汕德卡匹配潍柴燃料电池电机

本批次自卸公告中，中国重汽申报了1款豪沃混合动力自卸汽车、1款汕德卡燃料电池自卸汽车和1款汕德卡燃料电池自卸汽车底盘。

汕德卡燃料电池自卸ZZ3316V486HZ1FCEVH

其中，汕德卡燃料电池车型匹配了潍柴燃料电池及潍柴电机。汕德卡燃料电池自卸汽车ZZ3316V486HZ1FCEVH，匹配潍柴质子交换膜燃料电池，峰值功率360kW的电机TZ388XSWDM2804，同样来自潍柴。

无论是追求热效率更高的内燃机时代，还是未来的新能源时代，潍柴动力都致力于为中国重汽等中国重卡企业提供强大动力支持。

据了解，潍柴积极布局氢燃料电池关键核心技术，并加快推动相关业务商业化落地。通过自主研发、合资合作等形式，潍柴已经拥有了燃料电池商用车动力系统的开发和集成能力，构筑起了新能源动力系统集成优势。

重卡市场降温与新能源重卡持续扩张，已形成鲜明对比。

随着“双碳目标”落地推动的多元化清洁能源路线，换电模式、氢燃料电池车型逐渐推广示范应用，未来一段时间，自卸新车公告中或将出现更多新能源自卸车型。