【本田摩托车机滤】惊悚片：那个引擎可能会这样毁灭-欧阳雪琪过滤器(第一集)

不知道研究，研究眼球的话，大家都很惊讶，有个小机械过滤器，居然有这么大的问题，真的是一个城市里必须散的雾霾，今天吹来了我做过一次的八级大风！(这是我的作品。)(威廉莎士比亚。温德萨默。)

这是部长篇，现在能有脾气看对论的哥哥不多，所以比较忙的毛友呢，你记住：不是工厂机器过滤器，千万不要用！给钱也不花！你不能杀他！三次三次！

因为，

发动机要报废了！

然后请等待这篇文章的第二集：分辨真假机器过滤器！

好了，对耐心感兴趣的老湿童鞋们打开座位敲了敲锣，演出开始了。(威廉莎士比亚，耐心、忍耐、忍耐、忍耐、忍耐、忍耐、忍耐、忍耐)

近年来，新型大排量摩托车的发动机受到发动机损坏的情况不断发生，主要是曲轴的大瓦异常磨损，即常说的火器、瓦轻，在这种情况下，曲轴和所有大小的瓦都需要更换，重量需要更换整个发动机。

如果发生这种情况，大部分毛友都会归咎于机油，尤其是假机油。因为一般来说，目前大容量摩托车的制造工艺相当先进，正常骑行不可能报废一台发动机。特别有问题的是骑0公里，买一辆只有几千公里的车，只要机油跟着来，发生这种事的概率应该很低。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

不，之前讨论机油市场的帖子中也表示，“很可能是假机油的原因”，“列举了几列”，“亲眼目睹了2011 ZX-10R和2010 CBR600RR两辆新型汽车的发动机内部损坏”。

而且此时此刻的我已经有些看法动摇了。因为最近的这次实践：剪下开机过滤器，看到底！(莎士比亚，坦普林。)

先放图片，投票决心：

一共剪了15个机械过滤器，本文首先只讨论真假工厂过滤器，涉及日本四大品牌，每家3个，共12个机械过滤器。如上图所示！

然后从YAMAHA的开头开始。

在某宝上购买被称为“工厂机过滤器”的2个，每个都是假A，价格为30元。假b，价格10元；从伟丰堂认证店获得的2个美国进口工厂过滤器，照片比较：

神秘嘉宾是国内哈雷维修第一人，从2006年开始在全国第一家哈雷贸易店担任维修技术人员，每年都进行出国训练。

第一个切口是假的B。劈一下看。

散开看：

然后切开假的A，散开了。

最后剪的是真品。

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换个摆法：

有没有发现一个主要的区别，没错，就是两个假机滤都有一个大弹簧，而真机滤没有。

先看一下机滤的原理，在结构上，机滤确实有上面两种：带压紧弹簧的、不带压紧弹簧的。

这个是带压紧弹簧的

这个是不带压紧弹簧（紧靠滤纸下盖的弹性来起到压紧上密封圈（标号9的位置）的功能，本田的原厂摩托机滤是有一个压紧弹片，本图已标示）：

那么，带不带压紧弹簧最大的区别是什么呢，就是滤纸高度的不同，如下图：

原厂机滤的滤纸高度有5厘米，而假机滤的滤纸高度不足4厘米，不言自明，直接导致滤纸的面积减少20%，假设滤纸素质相同，机油的流量也将会减少20%，而原厂的设计都是计算过的，由不得随意减少。

不过，各位老湿童靴不要着急，这只是很小的问题。

为

什

么

需要压紧弹簧呢？因为：

这个机油流动路线图里，数字⑦的地方有个密封圈，就是下图这个，是防止机油从这里直接就出机滤去了，让滤纸连酱油都打不着！

看的出假机滤的密封圈质量一般，还带毛边的。

接下来，我们进行另外一个实验：

先准备好3桶水，自来水。

把3个机滤的滤纸分别泡如水中。

就是这样。

真机滤的滤纸总是漂浮着，索性给它压住。

计时开始。

计划是泡15分钟，结果超了。。。，外面的世界好美，看了会子 土豪修豪车豪好豪爽豪开森。

是的，假机滤的滤纸变得很软很容易撕碎，而真机滤基本上没有变化，进来啥样还啥样，根本不配合改造 ：(

视频：

为什么用水来做浸泡实验，据专业人士讲，如果用机油来做，时间可能需要拉长到15个月。。。

先记住：假机滤的滤纸很劣质，比原厂的差很多，有被机油压力撕碎的可能（事实上，北京金港赛车上早年间发生过），为什么说先记住，因为后面还有这个劣质滤纸的戏份。

重量级问题来了，就是它：旁通阀。严格来说，是旁通阀的控制弹簧，先看个视频：

钉子的方向就是机油可以进来的方向

视频显示，如果机油想通过旁通阀，必须克服弹簧的压力，才能打开阀门，那么弹簧所产生的压力大小，就决定了阀门打开的时机与开度。

看看3个机滤的旁通阀弹簧

用一重物模拟一定的压力，压力测试：

看出端倪来了吧，来把三张图合并一下：

条件所限，无法测定具体压力值，但可以看得出，真机滤的弹簧所产生的弹簧弹力，是假机滤的一倍。

那么也许会有老湿童鞋要问，一个小小的弹簧，成本差别微乎其微，可能1分钱都不到，为啥要用细的呢？

元芳你怎么看？ 我……%&￥%*%￥#%@#@（￥

事情是这样的：

造假者知道自己使用的滤纸质量不行，

知道滤纸不能达到需要的机油过滤量，

也担心劣质滤纸因为机油压力过大而发生破碎，

于是故意使用了软弹簧，好让旁通阀提前开启，缓解滤纸的工作量，

卑鄙！是你的名字！！

简单描述一下机油压力，一般发动机在怠速的时候，压力大约2~3公斤，8000转左右的发动机压力一般能达到6公斤，6公斤什么概念，一般洗车的小洗车机用3公斤的压力，大型洗车机也就是用到5~6公斤，8公斤调细水流能伤人！

如果在发动机的机油通路上，有个小口子，随便有个2000~3000转，机油都能喷出好几米远。

何 况 是 1万3千转 的公升运动车

也就是说，用假机滤的发动机，极有可能或者说基本就是：它在发动机稍微高一点的转速时，旁通阀就已经开启了，转速很高的时候，就是开着的！

机油没有经过滤纸，直接走了！

要它何用？！

以180HP以上马力的公升级发动机的工件精细度，随便一个金属微粒细销或者离合器被碳化的微粒，都有可能造成连锁反应的急剧迅速放大，拉缸粘缸抱瓦那是秒秒钟的事啊。

因为发动机和曲轴箱公用机油，这个概率可太高了！

简直不敢想象，呕了个他嘎的！

事实上的真实是：国内很多车行，根本就是在购买假机滤，因为真的机滤只能从国内外的摩托车品牌4S店里才能买到，数量有限，人家不会无限制的卖给你，买也没有！

不能再说下去了，给死去的发动机默哀三年钟！！！

随便拉出来俩细节，看看做工用料：

虽然不重要，假机滤的壳体，用的是0.42毫米厚的钢板，真机滤用的是0.5毫米的，虽然相差很少，也说明在制造要求上根本不是一个级别。

这在拆卸时也会影响强度，不是没有拆不下来而弄变形的。

好了，今天就到这吧，演出结束了，各位摩托大大们，还敢用假机滤吗？

锯条都锯没齿了：

视频：

下一篇，请继续围观。

还有还有，不是说以前发生的发动机报废都是假机滤，假机油的因素也绝对不可忽视，总之：得能分辨和远离假货！