【东风4102小底盘自卸车】机型丰富动力全景卡常用的玉柴比赛。

【卡车之家原创】玉柴是最早生产卡车发动机的企业之一，应对各种卡车的机型非常丰富。最近主编在实事上玩轻卡，结果发现大多数车型都有玉柴选择服。玉柴产品性价比高，服务好，社会保有量大，因此深受考友们的欢迎。但是玉柴产品丰富，机型位移间隔小，功率区间重叠范围大。电力段往往对应多种型号，有时容易混淆。

因此，小编特别说明了对玉柴机型的尽职调查和特点，并对相应车型进行了分析。让用户理解和购买，让大家能够区分。

YC4FA(496)对应各种4JB1

首先是玉柴的YC4FA，该机型的位移为2.98升，基本上可以说是3升。YC4F机器已升级，该系列型号适用于各种版本的小型吨位轻卡和轻客(包括部分VAN型车辆)。

明眼人可以看出，YC4FA是玉柴应对各种4JB1的机型。镗孔直径和行程为96x103(mm)。电力区间为90、100、115、120、130马力，其中130马力多用于公交车和VAN型车型。该模型采用BOSCH高压共轨系统，后处理系统为EGR POC DOC。

玉彩4FA的典型应用车型是DORICA D6(115马力)和力帆时的准斯卡特LFJ1085(115马力)。

面向中端轻型卡市场的yc4s (4102)

YC4S机型是玉柴针对中端轻型卡市场开发的机型。位移3.8升具有结构紧凑、重量轻、排放低、燃料消耗低、噪音低等优点。

YC4S的镗孔直径和行程为102x115mm。功率范围：120、140、150、160、170马力。此外，采用BOSCH高压共轨，后处理系统也是EGR POC DOC。

YC4S的典型应用车型是东风DORICA D7/D8和准品种H系矿体4550车型。

yc4d(4108)在6缸机械平台上

上面两个警卫机是新开发的4缸机，下面几个是玉柴原来6缸平台第二次开发出来的4缸机。例如，YC4D型号由玉彩和FEV合作，在经典YC6105的基础上扩大气缸，排放4.2升。比较适合使用工程车。

YC4D的镗孔直径和行程为108x115mm毫米，包括120、130和140马力。YC4D使用具有EGR POC DOC或SCR两种后处理技术路径的电控单体泵的燃油喷射系统。

YC4D的典型应用车型是时代江西H3 (120马力)、江淮幸运G系列(130马力)、欧驰X3等车型。

YC4E(4110)匹配大量重卡和大型轻卡

国内各种4110机型比较丰富，玉树怎么能例外。YC4E是这样的4110，排气量4.3升。基于经典YC6112系列开发的高速轻型汽车发动机，在国内主机厂有很多粉丝。

YC4E的镗孔直径和行程为110x112mm毫米，主要功率范围为140，160马力。这是两个大轻卡和重卡常用的功率段。YC4E有两种技术路线：BOSCH高压共轨和SCR后处理系统、电控单体泵模型和EGR POC DOC后处理系统。

YC4E的典型车型有：OBL捷运(160马力)、DORICA D9(160马力)、GELAL K6(140、160马力)、GELAL KL(140、160马力)、准品种W系(140)

YC4EG(4112)位移接近5升

玉柴的YC4EG是以YC4E为基础第二次开发的模型，排放4.73升，作为4缸机器，这个位移已经很大了。

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YC4EG的缸径和行程是：112x120mm，其功率范围为：140、160、180马力。YC4EG采用BOSCH高压共轨配合SCR后处理系统。

YC4EG的典型应用车型是格尔发K6(180马力)。

● YC6J（6105） 历久弥新的常青树

YC6J是玉柴在原YC6105QC的基础上进行全面升级的产品，排量6.5升。它紧凑性好，方便整车布置，是中卡和大轻卡的成熟之选。

YC6J的缸径和行程为：105x125mm，功率覆盖：160、170、180、190马力。采用BOSCH高压共轨配合SCR后处理系统使用。

YC6J的典型应用车型有乘龙M3(160、180马力)、时代康瑞H5（180马力）、天锦LNG和CNG车型（190马力）、格尔发KL系（180马力）、奥驰D6。

● 编后语：

随着轻卡品牌集中度提高，轻卡整车的6m和9m车型增多，玉柴的大排量四缸机销量比较大。但是有些卡车厂家自制发动机比率提高，玉柴从该品牌车型的主配成为选配。例如东风商用车在自产的4H出来之前，由于康明斯四缸机价格高，东风三吨王大量采用玉柴机 4H出来后，东风天锦用玉柴四缸机的很少。江淮在帅铃上没有用玉柴机，主要用在骏铃。福田自从有了ISF后，大量使用自产轻型机，仅少量使用玉柴。

随着排放标准的提高，国产品牌机型的成本价格提高，玉柴和康明斯的性价比在接近。以前康明斯四缸机不丰富，后来随着ISF/ISB/ISD纷纷登场 现在康明斯的四缸机在轻卡领域成为玉柴四缸机最主要的竞品。（文/图 梅振）

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