【东风6x2自卸车】可以装载，可以去除销售量，大列波平板电脑自卸配置齐全。

【卡车之家原创】高牵引车等高档大牌集中了很多卡车领域的先进技术。但是集成现有成熟技术的车型是目前市场上保有量和销售量最大的卡车。考虑到商用车的生产总量，福田汽车位居全国第一。其中40%是福田的北方工程车和南方工程车做出的贡献，主要是时代和瑞博品牌。时代主要是轻型卡，休闲卡是重型卡和工程车。论坛的斯塔考“雷锋型”的驾驶是江西H5。

LEVO主要针对广大县级和农村市场，其特色车型是福田称之为工程车的平面自卸车。该车型整合了平板卡车和普通自卸车的双重优势，集装箱可以和普通货车一样长，具有自卸车功能。其广泛的适应性深受农村市场的喜爱，其他卡车品牌也纷纷推出了江淮、东风股份等品牌的工程车。小编对几辆典型的雷波工程车进行了实战和分析，方便了Kauu的比较和购买。

短距离和中距离都同时进行6x2全面施工车

限制限制限制了4x2货车的箱子长度。因此，将来车型一般采用6x2驱动形式，其装载能力也比4x2车型强。

这款LEVO 6X 2版前倾卡车是一款同时进行短途运输和中长距离运输的工程车，既可以进行中程运输，也可以进行中长距离运输。采用福田常用的2200毫米车身——经典的LEVO r 2200 C驾驶室，适用于福田阿曼5系、奥马科5系等多种系列车型，成熟可靠。这辆车的正式报价是22.6万韩元。

这辆车与同类车型相比，货箱底部高度设计较低，便于卸货。

气囊减震座椅在牵引车和高级货车中很常见，但在重型工程车中使用是比较高级的配置。这款雷波工程车标配气囊减震座椅，可以说是业界良心。

该休闲驾驶室前后装有减震器，减震器旁边的限制块可以限制车身的起伏，防止晃动过大而过度晃动，影响驾驶员的正常驾驶。

特别值得指出的是，该车的玻璃升降机既可以使用手动模式，也可以使用电动模式自由切换。兼具电动升降机的便利性和手动升降机的可靠性，可以说是摇窗神器。如果电坏了，可以手动、防盗地偷。

玉彩6J发动机是玉柴当年发展起来的神器，也是重型卡车和倾卸卡车经久不衰的常青树动力，社会保有量很大。该机型具有低速扭矩、大扭矩转速范围宽度等优点，此外，玉柴在过去几年中持续改进，更适合使用扎哈车等严酷的工作条件。这款LEVO工程车也自然选择了玉彩6J180-42发动机，达到了国家4排放标准，很多配件与国家3个及以前的机泵型号通用，维护简便，可以放心使用。

与玉柴神器一起使用的是past 8js 85e变速箱，可以实现大范围的扭矩和转速传递。重载有扭力，高速有时效。

从使用中的大容量油箱可以看出，除了工地供应材料外，这辆雷波工程车在需要的时候跑中距离也是杆。货源适应性强，车型生命力强，用户也多。

因为经常出入

工地和农村非铺装道路等灰尘比较大的场所，这款工程车采用了沙漠双级空滤，充分过滤灰尘，从而更好地保护发动机。

这款车的驱动桥采用经典的10吨级153桥，扎实可靠。其速比为5.143，比普通载货车常用的大众化速比4.875稍微大一些，适应工程车的低速重载工况。配套使用的三角9.00R20轮胎能够保证足够的承载能力。

该款工程车的货箱采用“一体板芯”结构，强度高，寿命长。其车架尾部设计较短，留出货箱举升后翻转的空间，所以车厢底部兼有副车架的功能。

货箱后墙板门是侧开式，可以翻转270°，和侧墙板平齐，并带锁止装置，方便举升时倾斜货物无阻碍。货箱底板离地较低，仅为1.26m，货物装卸方便。

该工程车采用前顶式的举升方式，符合一般中重型自卸车的主流设计。

● 采用福田康明斯 4x2平板新金刚中顶自卸车

金刚工程车是同类工程车中保有量最大的，从各大城市的城乡结合部到农村市场随处可见。接下来的两台工程车可以看做是金刚工程车的升级版。首先是采用福田康明斯发动机的车型，官方报价15.25万元。

这款是大号的工程车，采用G2100C金刚C新款车身，全包内饰，密封性好。驾驶室采用半高顶设计，空间大，没有一般轻卡驾驶室的压抑感，视野开阔。

驾驶室内饰简洁实用，储物空间多。座椅布局合理，空间利用率高。

前面罩和大灯经过重新设计，一体式晶钻大灯炯炯有神，组合式大灯保证了夜间行驶时的良好视线。

这款车采用经典的141马力福田康明斯ISF3.8发动机，这是福田体系类的轻卡和部分中卡常用的动力，社会配套也很广泛，卡车之家介绍过多次，卡友们都很熟悉了。与这款成熟动力搭配的是法士特8JS85F小八挡变速器，可以实现高效的动力传递，速比范围大，低速有力，高速省油。

该车采用铆接250主副一体车架，车架用材是610L高强度钢材。取消垫木，降低重心，方便装卸货，整车行驶更稳。使用铝合金材质的油箱和储气筒，减轻自重。

这款车配置很厚道，采用了中重型工程车常用的沙漠双级空滤，灰尘多的工况行驶完全无压力。

该车采用1098铸造壳后桥，速比为5.286，充分考虑了低速重载的需求。

其举升方式为中顶式的油缸，可以节省前部空间，保证最大的货箱利用率，降低成本。中顶是轻型自卸车上传统的举升方式。这款工程车的货箱后墙板是侧开式，可以翻转270°到和墙板平齐，侧墙板上带锁止装置，保证倾卸物料时的安全无残留。

● 奥铃的小兄弟 4x2平板中顶自卸车

最后一款平板自卸车是吨位最小的，也是售价最便宜的，其官方售价为8.55万元。

这款车采用较窄的1860新金刚车身，采用新前围和水晶大灯。其后墙板采用特殊设计，可以上翻也可以下方。上翻适用于自卸，下翻适用于装货和人工卸货，方便实用。

和同类车型相比，这款驾驶室的内部空间大，内饰简洁实用。

其驾驶室的内部布局巧妙，空间利用率高，前排座椅放倒后和卧铺平齐，可以形成较大的平躺面积，司机中午休息或者等候装卸货的间隙，可以舒服躺一躺，直直腰。

其发动机是福田环保动力公司生产的4J28TC发动机，技术源自国内轻卡最普及的五十铃4JB1技术，经过福田的升级改进。

与4J28TC搭配使用的是万里扬6J36CT变速箱，这也是小型轻卡常用的变速箱。其上端盖是铝的，容易让人误以为是铝壳变速箱，其实它的壳体还是铸铁材质的。

这款车的底盘基于奥铃的成熟底盘改造而来，大梁局部强化。采用青特1046后桥，速比为5.875，搭配7.00R16轮胎使用。其液压油缸采用90双顶，可以举升重达5吨的货物。

让人惊喜的是该车标配倒车雷达，保证了狭窄空间的倒车安全，雷达的探头内置于后保险杠中。

货箱不举升时，气控锁止装置将货箱与车架锁紧，等同于平板载货车。其货箱尾部墙板可以向上翻，也可以向下翻。

● 编后语：

对比这几款车不难看出，瑞沃工程车品种多，配置丰富，设计合理，关注细节，承载突出。时代和瑞沃的总销量占到福田商用车总量的40%，这其中工程车贡献大，居功至伟。瑞沃开创了“工程车”这个车型，适合农村市场，大容量平板货箱可以载货，需要时又能当自卸车使用，一车两用，一举两得。（文/图 梅振）

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