【本田汽车家族背后】解读汽车市场新宠、东风本田混动家庭销售等。

2019年，汽车市场注定要大浪淘沙，几家享受了一些忧愁。10月东风本田终端销量为79724台，同期增长111.6%，1 ~ 10月销量为642146台，同期增长123.3%，成绩令人骄傲。

然而，东风本田(Dongfeng Honda)最值得骄傲的是，它由CR-V、INSPIRE和Erion三种型号组成的混动家庭覆盖SUV轿车MPV全领域，增长潜力无限。为什么东风本田“混动家族”能突然出现？那我们一起破解到底有什么"凶手"。

行业表现：月梅7984岁同本混同家庭突然出现。

生来逢时，才能期待呆在高处。在解释东风本田的“混动家族”的“杀手”之前，我们先来看看整个新能源行业的成就。

据胜联合会数据显示，2019年10月国内新能源乘用车销量为6.3万辆，同比下降46%，仅去年同期销售额的一半，环比增长了2%。这是自新能源汽车市场今年6月末补贴正式倒退以来，连续4个月销售额同比下降，趋势逐渐扩大。

但是，补贴的春风不能受益的普通混合动力轿车(HEV)这一类别引人注目。10月份HEV的批发量为2.8万辆，同比增长了38%。1-10月，该类别的车型累计销量为22.3万辆，同比增长31%。HEV的逆势正在快速增长。得益于更多的产品进入市场，更重要的是，与纯电相比，出租车、共享旅游领域不同，混动以优秀的产品特性进入普通人的家，成为市场的“新宠儿”。

“秦失鹿，天下都追它，所以高材质族先得燕。”胜选者总是可以分吃最好吃的蛋糕。2017年CR-V路易混动在中国上市，这是Honda首次在全球范围内将混动系统安装在CR-V车型上。东风本田为中国消费者提供了最高级别的待遇。随着INSPIRE、新Erion相继搭载i-MMD混合系统，东风本田成为业界第一个构建“SUV轿车MPV”电车系混动家族的品牌，为中国家庭提供了更多的混动车型选择，巩固了在市长/市场的地位。

所以在这个HEV市场上，我们看到东风本田混动族成为了新的生力军。搭载i-MMD混合动力系统的东风本田本田本田本田本田人带来的“更快、更远、更流畅、更可靠”的优点正在成为混动行业新的标杆。

杀手1:实力超群的本田第三代i-MMD

作为混动市场、丰田和本田为代表的日系品牌，丰田最先受到中国消费者的接触和认可。但是事实上，丰田第一代普锐斯诞生两年后，本田的第一款混合车型3354代instant也随之而来，从现在开始已经过去了20多年。

与注重平衡的丰田相比，在发动机领域拥有狂热偏执的本田在2012年末一口气同时制造了小型车用单电机结构——i-DCD、重型车用双电机结构——i-MMD、大型汽车和高性能车用三电机结构3333d等三种新型混合动力系统。

东风本田混动家族搭载i-MMD混合技术(智能多模式驱动技术)，目前已发展到第三代。本田的i-MMD混合系统处于核心位置

理念上和丰田的HSD完全不同，虽然都使用了一前一后的双电机结构，但相比丰田家HSD混动系统独特、复杂的行星齿轮机构，第三代i-MMD上甚至压根没有出现传统意义上的变速机构。2.0L阿特金森发动机，智能动力单元IPU（即常说的电池组）和双电机是整套混动系统的核心部分。

因为没有传统变速结构，可以实现发动机和发电机完全分割，将驱动车辆的任务完全交由发动机。与丰田的HSD系统中发动机与发电机始终处于连接状态的“混”不同，以“切换式”为特点的i-MMD混动技术有着更清晰简练的机械化表达。拥有纯电模式、混动模式以及发动机直驱三种驱动形式，通过不同工作模式间的切换，也让其在经济性与动力性上有着更为抢眼的表现。

权威机构的肯定可见一斑。2017年和2019年， i-MMD混动系统两次入选沃德十佳发动机，代表了当下世界一流的技术水平。8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会，公布了针对东风本田i-MMD混合动力系统的评测报告（下简称《报告》）。据介绍，本次评测同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现。历时一个月，i-MMD混动技术以“更快、更顺、更远、更可靠”的优势完成了这次评测。

杀手锏2：想你所需 更顺更快的激情

一提到混动，人们自然会将它与节油挂钩，因为这是混合动力技术诞生的的基本动机，但东风本田混动家族除了“节能环保”之外，其无可比拟的性能，能带来“更顺更快”的激情才是其热销的关键。

首先还是说回节油。《报告》显示，相比于燃油版本，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了惊人的 57.18%。这意味着，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”，能达到4.0L/100KM的惊人油耗。

东风本田混动家族的性能方面，必须浓墨重彩。以INSPIRE混动为例，2.0L发动机＋双电机的组合。发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，两者最终将INSPIRE混动的动力表现塑造成2.0T发动机或3.0L汽油发动机相同的狂躁，百公里加速时间只需要8.9秒。这也在《报告》中有体现，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。以INSPIRE为例，关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

除了“更快”外，在“更顺”的方面，由于多平行轴传动机构的独特设计，使得机械与电能在i-MMD上得到完美结合。以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。

试想一下，加速时深踩下油门踏板，电机的加入直接送来最大315牛·米扭矩，果断迅猛动力响应速度一骑绝尘，唤醒荷尔蒙。是的，无论什么年龄、什么职业的人，对一辆车的追求，除了满足日常代步需求之外，能够带来激情，能够让你随时随地畅快驰骋也很重要。因为年轻，更是一种心态。

杀手锏3：远方无忧 深入骨髓的品质的魅力

“更快、更顺、更远”就够了吗？NO，NO，NO！追求更具品质感的车，是一种生活态度。

在新能源市场，尽管纯电车也能带来更快更顺的感觉，但可靠性还需时间来检验，而本田全球销量超过200万辆混合动力车型，无一例因电池原因导致的故障或安全事故，以无以伦比的可靠性，让你的远方没有担忧，抵达更远。

首先，还是得益于第三代i-MMD，由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。《报告》显示，通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V，发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，这也一定程度上印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。

东风本田对品质的把控可谓深入骨髓，载誉500万辆的口碑保障。自成立以来，走精品路线的东风本田，旗下的每一款产品都有口皆碑。以“城市SUV开创者” CR-V为例，2004年导入国内，就载誉无数。多次荣获CCTV年度SUV车型，成为首个达到“超五星”安全标准的车型，并以卓越品质拥有“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、保值第一、环保之王”七个 NO.1的优势，让追随者望其项背。

其中，汽车保值率，可谓最为直观地印证了车辆的可靠性。11月7日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”，榜单统计的是2019年第三季度保值率排名，对不同车型进行3年保值率排行， CR-V获得紧凑型SUV保值率N0.1，艾力绅获得MPV保值率N0.2。

可靠性带的是安全感，是对未来的把控力，它让我们可以放心、可以依靠、可以相信，就算走向更远的远方依然笃定和踏实。

写在最后

是的，“更快、更远、更顺、更可靠”是东风本田混动家族的技术先进性绝对优势，正是因为这些优势，让其产品性能远超同行独树一帜，正因为这种优势，成为了新能源市场异军突起的生力军。掌握“杀手锏”的东风本田，必将走得更远。