【奥迪a4allroad对比奔驰c旅行】做旅行车，真的还得看奥迪

我也喜欢旅行车的形象，但与很多汽车评论家对旅行车狂热不同，我认为看旅行车是合理的。(大卫亚设)。

最近我们正好借了一辆奥迪A4 allroad，虽然它官方叫旅行跨界车，但从这辆车上我还是看到了奥迪造旅行车的功力，也明白了为什么奥迪的旅行车在欧洲一直很受欢迎。

一，对旅行车有自己的理解

首先，当然是颜值，这也是旅行车对国内消费者最大的吸引点。虽然一个事实是，几乎所有在售的旅行车都很漂亮，但奥迪对旅行车的设计明显有着自己的独特见解。别的品牌造旅行车，比如奔驰的C级旅行车、宝马的3系旅行车（还未引进），它们的设计都是将尾巴拉得长长的，并且车尾尽量往下压，营造出了一种修长的车身线条；而奥迪则不太一样，它的旅行车设计更像一辆掀背车，车顶早早的下溜，给了我们一个短促、漂亮、精干的尾部，这种设计在旅行车里是挺独特的。当然，这不是说奥迪的设计就比别人漂亮，审美这个事情，是见仁见智的，但正如奥迪在Coupe SUV里做得那样，这种不同的设计说明奥迪对旅行车是有自己独立思考的。

二、尾厢遮物帘非常好用

买旅行车另一个较大的意义就是贪图它容积巨大的尾厢，但我在使用时发现很多旅行车的尾厢遮物帘用起来很麻烦，放东西的时候需要手动收起，放好东西又要手动拉开；而奥迪A4 allroad就给了我很好的体验，它给遮物帘设计了一个沿着D柱的滑轨，并在里面埋了一个电动推杆，在你打开尾厢门的时候，它会把帘子自动推上去，关门的时候，又会自动拉下来，非常方便。当然，如果奥迪能引入宝马那样单独开上半部分玻璃的设计，我觉得就更好了。

三、底盘调校符合旅行车的定义

第三点就是它的调校了，我想说旅行车的本质不是旅行吗？但是我接触的大部分旅行车，可能是欧洲原装进口的原因，底盘反而比国内加长的三厢版车型要更硬，开起来也更热血一些，这好像和旅行车的使用场景背道而驰呀。而A4 allroad的思路我认为是正确的，在这一代A4L变运动之后，A4 allroad反而显得更舒服一些，走我日常走的大学城环路，我从没觉得那么平坦过（体验类似之前的捷豹XEL），而我回家的30公里旅途也变轻松了很多，双手搭在两边的手枕上，轻松惬意，即便没有特斯拉的AP，我也丝毫没觉得有多累。

四、性价比是真高

最后一点就是A4旅行车的性价比是真高，之前的旅行车因为进口的原因，价格普遍都很贵。这两年价格降下来之后，包括奔驰、奥迪的旅行车都只比三厢版的国产车贵了5万元左右，我仔细对比了一下，奥迪A4的旅行车性价比非常高。

以奔驰C旅为例，它比差不多配置的C级贵了4万多一点，但是配置基本差不多。而奥迪A4的旅行版（AVANT 40时尚先锋版）比A4L 40时尚动感版贵了3万元（官方指导价），但旅行版除了功率大10kW之外，还多了电动尾厢、无钥匙进入、主动进气格栅、前排座椅加热、大灯清洗、单色氛围灯、内后视镜自动防眩目、后排独立空调等装备（少了真皮座椅和腿托），算下来其实性价比非常高，你根本不需要为这个漂亮的尾部和进口身份多花太多的预算。

总结：

基于上面四个理由，我认为这一代奥迪A4旅行版应该会有不错的销量。因为它真的非常接地气，你不再需要平衡很多点，你只需要纠结一点，你是想要一个漂亮的大屁股，还是更宽敞的后排就行了。如果能接受A4旅行版后排纵向空间，那就愉快的买旅行版吧。