【解放j6自卸车底盘】翻拍解放J6前4后8字下车，6年前的构成现在也过时了

大哥解放J6各位，相信考友们会更熟悉。今天介绍的是2014年推出的J6车型。

车主是来自北方的汉子，多年来一直在翻滚，准备买车继续奋斗。J6紫霞车在北方的保有量比别人大。车主Lingo近几年开着柳奇、阿曼扎哈车品牌，但心里依然没有忘记解放J6。因为第一次学车的时候是在解放大道、扎哈茶车上度过的。

解放J6

2007年世界上第一辆嫁接的国产重型卡车解放J6车型下线，耿直的外观到目前为止仍然显得经典，实际车型是2014年12月生产的。2014年，当时人气小生：相当于乘龙M3、M5的8X4自卸车型尚未诞生，市场上能找到的公路品味自卸车车型并不多。

因为不是工地工程用车辆，而是道路取向，轻量化作为重要口号的机关室也要比同车界的工程型J6窄一些，整体要窄一圈，首先要减轻驾驶室的重量。

保险杠是铁质三级结构，在后期的维护更换中更经济，这一设计也继续用于从J6中解放其他重卡车型。

车顶上的遮阳板经过六年的风霜依然崭新，解放两个字依然威严庄重。前车主是否保养得当，后期是否更换过，解放车票仍然闪闪发光。

解放的车票还有宏伟的抱负。把它分解一下，是由“1”和两边的“蒸汽”的组合构成的。“1”是指中国第一辆汽车的“蒸汽”字，像鹰翼一样分开，意味着中国一汽鹰在天上飞，在天上飞。(莎士比亚，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰)。

驾驶舱的宽度不仅比普通版要窄，而且长度也要短很多。按照目前的车型细分相当于“轻量化”型车型。但是没有一个蒸汽是“简单”的。

驾驶舱长度缩短了，但卧铺位置仍然向后扩大了一定的空间，整个驾驶舱空间并没有因为尺寸问题而缩小。

6年前的构成至今仍不落伍

开门的时候，最先冲的是主驾驶的气囊座椅。现在的中卡型气囊座椅基本上是标准的，但依稀记得六年前还有很多车型没有安装气囊座椅，而且当时邻居家的火马岭中卡是由机器座椅组成的。舒适是可以想象的。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，舒适，舒适，舒适，舒适)

中控造型、方向盘造型与现在的“年轻缝隙”相比，显得有些呆板，但不影响有情怀的人对这个装修所表现出的爱和珍惜，简洁的设计虽然不华丽，但足够实用。

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（中控台的储物空间）

因为是公路取向自卸运输，只配置了中央差速锁，旁边两个差速器的标志可不是差速锁哦，是自卸系统取力器的按键。

以至于为什么设置两个按键是因为当车辆停止时举升上装时，为了安全保险设置了两个按键，当自卸货粘斗需要“抖车卸货”需要车辆行驶时，再关闭取力器行车保护开关即可。

恒温自动空调，曾经是连普通乘用车都奢望的配置，在这辆J6重卡上面却实现了。自动空调的优势是什么？

在行车过程中你只需要按下“AUTO”这个按键，那么你不用再一直调节空调的风速及温度，空调系统会自动根据车内外的温度来判断送出去冷风的温度及强度，这一配置在现在看来的确依旧不落伍，在很多的商用车型上也都没有配备自动空调这一配置。

至今不过时的配置还有仪表盘中央的液晶显示屏（行车电脑），驾驶员可以根据显示屏两边的小摁钮切换行车电脑显示的数据，车辆的燃油消耗能够直接反馈到驾驶员，机油压力及蓄电池电压也都显示齐全。

经典的下沿窗设计是J6显著的特征，也能够便于驾驶员观察车辆环境情况，视野更好。

底盘现况

实拍车辆搭载着一汽CA6DL1-28E4U2发动机是经典的奥威6DL1系列，所对应的工况也就是公路取向的大巴或载重货车。变速箱采用的是一汽自主研发变速器，不过举起驾驶室才发现档把却不是固定在驾驶室内，是直接固定在底盘上由拉杆连接。

这样的设计放到现在来看，有着种种不便与问题，且单看这个换挡机构赤裸裸地显露在发动机舱里感觉没有任何技术含量，不过有个优势：就是当换挡机构出现故障时排查检修较快。

当年的轻量化车型没有做得如同现在一样追求极致，大多还是考虑到用户真实的用车情况，酌情为承载性而考虑，从底盘整体状况来看车辆保养得较为完善，底盘除了正常泥沙污垢之外，没有大面积斑驳的漏油现象。

空气滤清器采用了油浴式结构（也叫沙漠式滤清器），什么是油浴式空气滤清器？

油浴式的空滤器结构较为简单，是以油和金属丝作为主要过滤材料，其原理是由含有杂质的空气（发动机吸进去的气都含有杂质，经过空滤过滤后才进入气缸内）。

通过空滤器里的油底盘使空气里的杂质和油品接触并附着油膜，之后空气先通过金属丝过滤层被油膜包裹着的杂质粘附着在金属丝上。随后经过粗滤后的空气进入滤清器的纸质滤芯再进行细滤之后才进入发动机气缸内。

最后

其实仔细观察，新款解放J6无论是外观还是内饰都要变得更加精致一些，不过由于“万年不变”的驾驶室造型，有人说是经典；也有人说老派一成不变。但无论如何，作为一汽长子的它在当年还是现在，在配置与硬件上细心琢磨一番依旧是值得学习的榜样。（文/卡家号：小卢同学）