【陕汽小型自卸车】150马力玉柴发动机paster 8变速箱，陕西蒸汽hund X9轻型卡小倾卸实弹。

我们印象中的工程车都是八轮大字海。事实上，它的后八轮都是在市内内部的大型工地上进行建筑垃圾回收的工程车，一些小型工地和农村市场不需要这么大的工程车。一是费用太高，二是车辆体积太大，移动不便，甚至无法进入现场。4X2小型工程车也出现了。

521已经过去了整整一年，上面提到的索塔尔是521事件的重灾区，事件出来后各大企业开始调整。出现在521吨小表上的4X2小型自卸车型也从原来的蓝卡上升到黄卡，将车辆吨位提高到12吨，慢慢适应了这个市场的节奏。

陕汽轩德X9自卸车

-1010-陕西蒸汽善德被称为陕西汽车集团商用车有限公司，简称陕西商用车。该公司与陕西蒸汽重卡不是品牌，但它是陕西汽车控股集团有限公司的重要子公司之一，也是陕西控股集团中型、准重型卡车、底盘和新型M3000驾驶室的专业生产基地。陕西汽车商用车的主要产品是亨德，涵盖了从轻卡到重卡的各种车型。

X3、X6、X9三代型号是Xuande的主力倾卸产品，许多人认为Xuande X9是最大的倾卸卡车。事实上，这个顺序是相反的。X9是中卡级别的分离，X6是中卡级别的分离，X3是中卡分离。

轻卡造型尺寸，准中卡配置

驾驶室应是轻卡产品中规格最大的驾驶室，宽度为1995毫米，应采用半反形式。副驾驶后视镜为双镜形式，挡风玻璃上安装了摄影镜，车门上也安装了摄影镜。Hund X9这样的车都在市区工作，路况复杂，良好的视线和观察视角可以提高城市行驶的安全性。

Xuande X9的驾驶室布置形式实际上与普通轻型卡不同，驾驶室使用的是广泛用于重卡的悬挂设计。好像听说可以选择4分悬空气囊进行减震，已经是中规中矩的重卡了。

至于尺寸，Hund X9的车身长度为5.995米，宽度为2.3米，高度为2.7米。标准蓝色卡轻卡尺寸，在狭窄的区域工作非常灵活。说到轮子，在512发生之前，这种车卖了8.25的小轮胎，卡完成后，换成了中卡使用的9.00辆轮胎。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)升到中卡等级后，9.00R20的大型轮胎也是合规配置，出库时可以安装在车上，无需避开卡等。

受半驾驶室的影响，车厢长度只有3.75米，但hund X9在车厢材料上没有模糊性，车厢选择材料都使用了强化的高强度钢材。另外，目前市内对渣渣车有严格要求，此次失察的这辆Hund X9也采用了U型环保客车，车顶上还配有可折叠的布。

驾乘空间

光体大型驾驶室内部空间也不错，主驾驶座椅配合气囊减震。辅助座椅采用超宽设计，整个机舱可坐3个人。像Xuande X9这样的汽车本身的位置偏向低端，驾驶室内部的配置仍然趋于简陋。

手柄的形状令人吃惊。不是京卡上那种小号的方向盘，而是Hund X9上来就用在中卡上的大号方向盘。够给力的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)仪表盘的组成稍微抵消了一些廉价感。左右桌子外部包裹着银色装饰条，中间黑色是液晶标记，用于显示气压等信息。(这是一个伟大的时代) (以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)。

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这个价位的车型，就不要求什么豪华和细致了。中控台上面安装的收音机和行车记录仪都发生了错位，好在下面的手动空调调节总成位置是没有错位。

玉柴发动机加法士特8挡变速器

正常来说陕汽的车不应该都搭载潍柴发动机？这是市场上对搭载其他发动机的陕汽重卡及陕汽周边品牌的车型的疑问。哪有这种说法，不仅仅是陕汽商用车，陕汽重卡的L3000都有搭载玉柴发动机的车型。发动机配置应该是根据市场的需求来定的。但现在陕汽推出了潍柴全套动力链，以后使用别家动力会比较少，慢慢的都会过渡到使用自家产品。

轩德X9的发动机搭载了玉柴的YC4D150-50四缸发动机，发动机排量4.214L，功率150马力，在1400-1800转的时候可以达到500NM的扭矩，发动机排放也满足国五。另外用户如果有特别需求，可以选装130马力的YC4D发动机或者是125马力的云内YNF40E1。

变速器匹配的是法士特的8挡手动，这款变速器同时也是国内中卡车型上的标配变速箱，地位已经是不可撼动的存在了。这个变速器真的挺关键的，你要是换一种变速器用户肯定就不认你这款车。

车辆底盘

一辆自卸车最关键的就是它的底盘承载能力，能不能拉全看底盘结不结实。车架的端面高度为232毫米，双层梁设计，6+4毫米的厚度，承载能力肯定是能保证的。相应的，钢板弹簧数量也大幅度增加，采用前9后11+8的形式，数量多强度大。

车桥也是底盘载重环节中不可或缺的一个部分，前桥允许载荷3.5吨，后桥8.4吨，速比5.571。速比配置的也比较灵活，还有5.83和6.17的配置可选。吨位提升到中卡级别以后，轩德X9的轮胎尺寸由8.25R20变成了9.00R20，另外紧固轮胎的螺栓为10颗，普通的中卡上也仅为8颗，重卡上标配10颗。

另外底盘配置了一个130升的铁质油箱，市区跑跑没什么问题。

结语

521大吨小标事件过后，轻卡行业整体是一个比较尴尬的境地，市场中对轻卡的的需求量是急速下降的。但是轻型自卸这个市场依旧存在，只是出于一种摇摆不定的状态。为了挽救市场，轻卡中卡化也是唯一合规合理的途径。但小自卸提升到了中卡，也对车辆的通行权和驾驶员的驾驶证有了更严格的要求，车辆保险之类的也会更贵。

图/文：刘国华