里程超过20万公里的2009年东风本田C R-V运动型多功能车。用户反映:这辆车在低速行驶时偶尔熄火,但一旦熄火,就能立即重新启动。

检查分析:维修人员接机后,连接专用诊断仪HDS读取故障代码,在车辆稳定性控制系统(VSA)内发现了“IG1电压过低”意思的故障代码。

维修手册指出,发电机输出电压异常、保险丝异常、ABS泵电源线异常、ABS泵接地线G202以上、电池和电缆异常等可能出现故障。首先检查仪表台下保险丝盒内的4号7.5 A保险丝是否正常,没有虚拟现象。测量保险丝和ABS泵之间的线路是正常的。由于偶然的故障,反复摇晃线束进行了测量,结果也正常。检查并拧紧接地点G202,拧紧电池电缆。然后连接诊断仪进行道路测试,随时观察发动机数据流。

试驾过程中,司机以约40公里/h的速度轻微刹车,仪表板突然暗了下来,发动机熄火,仪表盘恢复正常。重新启动车辆后发现诊断仪与车辆失去联系,这说明偶尔电压太低,点火能量不足,发动机熄火。重点检查了发电机、蓄电池及相关路线,发现蓄电池不是原车型号,按照先后困难的原则更换蓄电池并继续试车,故障一直没有出现。

故障排除:更换电池,定期进行回访,没有出现故障。

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