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作者:乐山小姐吉祥

韩洲的新大陆本田全龙150最近总是遇到冷车启动困难,在我的修理厂更换了火花和电池,恢复了正常。每天早上一两次就能顺利开始,但没过几天又发生了同样的故障。再检查一下,电池的电压低于12V。我有一个习惯,每次换电池的时候,都会检测他的充电状态和开灯时的充电状态是否正常,这辆车也不例外。

因为这辆车没有启动,所以我检查的方法是打开点火开关,熄火,紧握离合器手柄(或前后刹车手柄),然后按启动按钮。这个过程很复杂,其实很简单,但之前明明检查得很好,充电也很正常,怎么过几天又没电了,启动困难呢?

我重新买了原来的电池,试驾了,虽然速度慢,但勉强能启动。启动几分钟后,列车后启动变得容易了。(莎士比亚、坦普林、)(威廉莎士比亚、坦普林、坦普林)。再次用万用表检测充电状态,还是一切正常,这是什么原因造成的?在启动过程中,电机速度有点奇怪,力度不够,感觉启动了示波器进行技术测试。(威廉莎士比亚、坦普林、马达、马达、马达、马达、马达、马达、马达、马达、马达)首先将探头连接到相应的位置。

下图收集了启动时的电机波形,从波形上看,基本上是平的,但电压低,启动时电机转速也很低。马达内部启动可能有问题。

所以拆卸了启动电机,用数字万用表的欧姆齿轮测量了起动器线圈的电阻,一开始无法测量,用手转动转子,万用表上方会不断出现阻力值,说明碳刷和换向器的接触不良。

所以,在进一步彻底拆卸电机后,才发现启动电机的碳刷完全磨损,磨损得差不多了。

我们可以看到转子的换向器已经严重磨损。

碳刷磨损得差不多了,换机铜和接触面小,电机功率不足,扭矩太低,转速太慢,不用说了。这种磨损程度怎么能不影响车辆的正常启动呢!

把这个拆卸的东西给车友们看,马上换了新马达。

更改后,按“开始”按钮重新检测收集波形,将此次收集波形与之前收集的波形进行比较,一眼就能看出来。对于电气故障的检查,了解结构和原理,在仪表反馈的测试数据中加上经验分析,可以很容易地确定故障的位置,最后可以正确地进行维修,因此很难绕道浪费时间。(在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我看来,在我的时代,在我的时代,在我的时代,在我的时代,

磁电机电磁绕组使用的动线一般较粗,因此用万用表测量电磁线圈的正常电阻一般在10 以内,如果电阻测量较大,根据起动机的工作原理,可以判断碳刷磨损过度或其他碳刷与换向器接触不良。导致传导性下降。这辆车的故障就是这个原因。电池为什么没电,后来才知道,是因为汽车朋友早上打马达太久了。这个电耗者把电全部消耗掉了。

车朋友一直在旁边看着我找故障。他看到我经过简单的操作和设备检查,很容易找到故障部位。特别是示波器工作波形能看清前后,结算时也非常痛快。

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扩展读取:

摩托车启动后很快就熄火了,又发动不起来,原来是漏油造成的灾难啊!

为什么有的摩托车启动的时候会有不正常的撞击声,请跟我来,让你亲自看看原因。

不能用示波器解决哈雷戴维森摩托车的启动错误。

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