【豪爵铃木摩托车gr150】铃木GSX-R150:合资是个恶作剧。摩托车要依靠进口。

R150车主美女愚蠢

大家好！我是铃木SUZUKI GSX-R150的车主。我小时候第一次看到摩托车车的时候，心里就定下了以后长大一定要骑摩托车的抱负。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)点燃我热情的那辆车就是HONDA CBR150R，但最后我还是拉着R150骑得很开心。这款GSX-R150到底有什么魔力，这么多车友这么相爱的话，我来分享一下我的R150车主！

从国产小位移到进口小位移

从小就想骑有脚环的摩托车。正式到了可以骑摩托车的年龄，陆续开始了欧阳本田125和150的铃木王。当时国内还没有可以进口的小排量摩托车。这样骑着骑着，终于等到GSX-R150纯进口了。纯进口意味着真正意义上的日本摩托车。国内合资企业的脑梗设计和没有不必要的东西。认为要换车的我自然是150 590521532385 638993。590521532385 638993.的3小纲：Yamaha Yzf-r 15v 3、SUZUKI GSX-R150和HONDA CBR150R。

在这里我特别想画蛇添足一句话，好车型，经典车型。真希望不要国产化。我相信只要税率下降，就要比合资成本低得多。而且大家都知道国产后的东西真的很有意义。(莎士比亚，温斯顿，国产化，国产化，国产化，国产化，国产化)。

CBR150R是带领我进入汽车世界的汽车，外形是我最喜欢的，但同样只能选择物物。

对我来说，本田CBR150R是点燃我热情的车，在我心中，对颜值、品质和品牌的评价相当高。除了逆塔前叉外，YZF-R15 V3还有VVA可变气门设计。两者都可以说是非常优秀的车型。但是两辆车都有“贵”和“没有现货”的共同缺点。破了的780210 363万多的车价和只有水的现状让我有点犹豫。

很好地培养乘坐高CP值的R150

前两辆车的犹豫给了我GSX-R150好好看车的机会。低于780210 363 10000美元的价格在同级汽车中可以说是华丽的。136公斤的车辆重量和785毫米的座位高度对女孩们来说相当亲民，19.2ps的动力和DOHC双凸轮轴的高旋转扩张性，上班通勤或偶尔爬山就足够了。GSX-R150最大的优点是有很大的消费销售商。买车后不用太担心保养。对作为学生的我来说，没有什么比良好的养育更重要的了。这样，我选择了铃木R150作为我的新伙伴！

GSX-R150价格比本田便宜，所以会丢失，但不得不说，可以以极低的成绩体验进口汽车的质感。与之前骑本豪作铃木王150相比，发动机运行质量好得多，高旋转可扩展性也在跑山时非常有感觉。对于通勤的我来说，双脚落地和车身大小很重要。R150细长的车身在车震中钻车时非常灵活。没有钥匙的设计对我来说方便多了。靠近的话，可以用感应启动车辆，不用找钥匙，就能找到天地变老，真是值得感谢的技术。(莎士比亚)。

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进口R150的一些不足

尽管拥有相当高的CP值，R150还是有一些小缺点。 首当其冲的就是前叉支撑性的问题，一般道路上还好，但随着速度提高，一遇到起伏车辆就会晃得很厉害。 而另一个R150比较常被提起的问题，是脚踏的位置很别扭，对于167cm的我来说，脚踏的位置稍微有点太偏低和偏前，对于身材更高大的骑士来说有可能会影响油箱的夹持，也因此脚踏后移成为许多GSX-R150车主必改的项目之一。

骑车的理由就一个「帅」就完了！

每个人开始骑车的理由都不一样，对我来说，让我一头栽进摩托车这个世界的起头，就只是因为国中看到了一辆CBR150R，让我觉得这辆车「真帅」。 而在这辆R150身上，我最喜欢的就是它的头灯，不同于CBR150R和YZF-R15 V3都是左右两边的对称大灯，GSX-R150圆滑的单头灯设计相当有个性。 同时它的黑红车色也正中我的喜好！ 或许有人会觉得性能、配备等是最重要的，但对我来说「帅」是一辆车不可或缺的价值！

从骑这辆R150开始到现在，也不知不觉度过了半年的时间。 也做了许多疯狂的事情，其中最让我印象深刻的就是从太原到内蒙古的那一段路途。 虽然最后没有选择从前一见钟情的CBR150R，但入手R150到现在我完全没有后悔过。 这辆好骑、好养、高CP值的车降低了许多年轻骑士踏入档车坑的门槛。 现在的我很满意于这辆车，以后也许会考虑更大排量的车型，善变的我不知道会不会又爱上其他的车型呢？ 现在就先别想这么多吧！