【陕汽x3000城建版自卸车】“武汉车展”城建渣渣运输龙场3354陕西蒸汽德龙X3000自卸车

从早年的吴龙到德隆F2000，再到近年的德隆F3000，陕西蒸汽在国内紫河车市场的霸主地位有着悠久的历史，陕西蒸汽重卡几乎成为了紫河车的代名词。但是，随着时代的发展，旧的F3000倾卸卡车在面对竞争对手的产品升级之际重新亮相，成为以成熟稳定的F3000驾驶室技术为基础改进的X3000倾卸卡车不断巩固江湖地位的得力助手。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在2017中国武汉国际商用车展上，陕西机带来的专门为武汉市场打造的DERON x 3000城市建设专用环保智能渣渣，符合目前国内智能渣车的发展趋势。

外形和现有的X3000没有太大区别，但可以说X3000是陕西汽车史上最漂亮的渣渣车。陕西汽车在自主开发设计的驾驶室里找不到模仿的痕迹。低遮光减少了刮树枝的可能性。两边有两个白色指示灯，中间加三个绿色，显示大致车速的指示灯。

自卸车进出工地是常有的事，高保险杠像水箱下的保护板一样不可缺少。X3000的前钻杆比其他制造商设计的更先进。这有充分发挥其钻头的优点，最大限度地减少对小型车辆和行人的伤害。

前面右边的镜子减少了部分车前面的盲区，但大型整体后视镜罩也带来了很大的盲区。如有必要，用户可以选择左后、右前、右后、尾部、大箱子和驾驶舱内共6号摄像头选项。

重型平顶驾驶室的长度介于加长型全尺寸卧铺和没有卧铺的白天驾驶室之间，适合城市建设短途运输需求。高进气设计可以有效减少地面灰尘的吸入，减少空气过滤器和发动机的损失。

发动机在工作中需要呼吸大量空气。如果空气没有得到有效过滤，空气中漂浮的灰尘被吸入气缸中，活塞组和气缸的磨损就会加速，X3000使用湿式机油过滤器和干式纸过滤器的双级空气过滤器系统可以更好地适应灰尘多的恶劣工作环境。

驾驶舱4点漂浮的螺旋弹簧减少冲击，用隔热层包裹通过排气管的轨道，防止高温烘烤。

下沉式V形扶手设计符合人体工程学。驾驶员的整个左臂自然地搭在凹下的扶手上，手指向上拉开关，然后肘部稍微朝外，门就容易打开。(大卫亚设)。

宽大的绒布座椅柔软舒适且包裹性值得称赞，大大弥补了机械减震驾驶室舒适性差的弱点，就算是体型宽大的驾驶员，这个座椅也能hold得住。集成在座椅上的安全带也为驾驶员得到舒服的驾驶姿势而做出贡献。

主驾驶气囊减震座椅带有阻尼调节功能，调节方式不多但已够日常使用。当然气囊座椅也不是越软越好，通过变阻尼旋钮手动调节可改变气囊软硬程度，防止在经过大起伏路面时过软的座椅把驾驶员颠上天花板的情况发生。

工作区域以耐脏的深黑色为主色调，清洁起来非常容易，偏向驾驶员的仪表台使驾驶员操作变得方便。

仿真皮材质包裹的方向盘握感属于软中带硬的类型，内部缝线的点缀提高了几分精致感。

虽然不是多功能方向盘，但右下方多出一个专门用来操控仪表盘的组合式拨杆，中间的旋钮控制菜单上下选取，杆端两个按钮可以用来控制确认和取消。

中控台左上方是收音机和自动恒温空调，下方是各类功能性按键，预留的横向储物格又宽又深，能竖向放入一台5.4寸屏幕的手机和一个钱包，而竖向储物格也是为了无线电终端预留，基本满足了日常使用需求。

负责将源源不断的动力传递到车轮的是法士特12挡手动12JSD180T铁壳变速箱，采用6挡主箱加2挡副箱组合形式，通过高低挡拨片切换高低速。并装的QH50取力器为液压顶升机构提供动力来源。

中控台那一小点储物空间不够用怎么办？翻开卧铺那层厚实的床垫，映入眼帘的是3个分隔开的大型储物箱。放下床垫，约540mm宽的卧铺则可为驾驶员小憩提供空间。

陕汽天行健智雅版BD终端的车联网系统拥有对车辆分区限速、大箱未闭合限速报警、违规倾倒追查等功能，通过与当地政府部门联网，保证渣土车智能行驶及实时监控。最重要的是，这套智能系统是无法随意拆卸的，这对主管部门实行有效监管相当有利。

轮胎采用玲珑12.00R20子午钢丝胎，前后鼓式制动，标配四通道ABS。

7.5T汉德MAN技术前桥，多片簧设计。一般来说自卸车的重心较高，因此配有横向稳定杆的X3000能够增强重载转向情况下的防倾覆性。

为了过滤颠簸带来的震动，在底盘与板簧、桥的接触面位置都设置了橡胶缓冲垫。

熟悉的红色缸体和C字标识表明了这是一台西安康明斯。该车匹配ISM11 345马力发动机，最大扭矩1700N.m，动力范围包括345-440马力。

车身两侧的保险杠是不可缺少的配置，大梁两边的附件都为了适配自卸车的工况而加高了布置位置，油箱特意做成细长的扁平状，减少与地面摩擦损坏的概率。

底盘不但大量采用了进口WABCO阀和 VOSS接头，诸如空气干燥罐等重要零部件也使用进口产品，从而提升整车可靠性和出勤率。

16T 汉德MAN技术双级减速车桥，速比为5.26，轮边减速带来的大离地间隙有助于提高整车的通过性。

后悬四骑马螺栓与多片簧、加强平衡轴的配置是X3000强悍承载能力的保证，即使在恶劣路况满载也能从容应对。

货箱尺寸为5600x2300x1200mm，采用前置顶升。U型货箱使得重心较普通方形货箱更低、重量更轻，行驶稳定性也更好，正在逐渐成为市场主流。

根据各地的渣土车技术要求，车辆需要配备密封盖被。德龙X3000的车厢上配备了电动折叠篷布，摇动开关减少驾驶员的工作量。同时陕汽在选装清单上还提供了自清洗设备的选项，以保证车厢的时刻清洁。

货箱尾部的这个盖子里装有一个特殊的传感器，在倾倒作业时传感器会将车速限制在5公里/小时，以防货箱还未收回就上路的情况发生。

在工程用车领域，陕汽德龙系列自卸车一直享有较高声誉，扎实坚固的底盘、潍柴/西康发动机+法士特齿轮+汉德车桥黄金动力链，现在可以再加上一条：舒适易用的内饰和更高的颜值，说了这么多，X3000是否能再续自卸车销量的辉煌，市场与时间会给出最好的答案。