【2015奔驰e260l运动版二手】老E级看起来比新5系贵？超7成路人这么说

宝马5系和奔驰E级是阻截中最典型的一对欢喜冤家。他们一直互为宿敌，水火不容。

但正因有了对方的存在，彼此才能在竞争中不断成长，成为行政级轿车中最为顶尖的两款车型。

关于5系和E级谁更好的话题，似乎一直都存在争议。无论是表面的参数罗列，还是专业的对比评测，似乎都难以得出结论。于是，我们决定将复杂的事情简单化，将决定权交消费者，或许更有说服力。

我们继续采用街头拦访的形式，给出两个非常接地气的问题：1、更喜欢谁；2、觉得谁更贵，并在采访现场摆出两款车供受访者作体验。这些看似毫无技术含量的问题，或许最能反映内心的想法。值得一提，我们拿出的是一辆新款宝马530Li(G38)，以及上一代奔驰E级改款车型（W212）。存在代差的两款车型，会给这次专访带来什么意想不到的结果？

本次街头拦访我们选址在广州的富人聚集地，二沙岛以及珠江新城，以便最大程度地接近目标消费群体；而受访者当然也函括了各年龄阶层、不同职业的人。

在获得的50个样本当中，更喜欢奔驰E级，或更喜欢宝马5系的刚好各占一半。女性受访者似乎更青睐于新5系，在受访的22位女性当中，有16人表示更喜欢宝马5系；男性受访者则有19人更喜欢E级，只有9名男士表示会选择5系。

关于“更喜欢谁？”这个问题，受访者可以根据两车造型设计、品牌印象或与自身匹配程度等因素去判断。当然，这个问题也可以理解为，“随便选一辆送你，你会挑谁？”。总之，这是一个与价格或购买都无直接关联的问题，受访者可以任性地选择。我们想知道的只是人们对这两款车的第一印象。

之所以选取上一代奔驰E级与最新的5系作为示例，是我们有意预设的一个条件。因为我们总觉得，新一代5系较老款车型在外观设计方面提升不大，面对换脸后的上一代E级，依然难以在造型上占到什么优势。

实际采访结果也与我们的预想接近。老款E级的魅力依然不减，即使面对拥有全新家族化设计的5系，也依然能获得半数受访者的青睐。换句话说，全新的宝马5系没能在设计上凸显出“新”的所在，没给到消费者一个深刻的印象，与2年前的奔驰E级拉不开差距。

当然，若受访者能细致观察两车，还是能看出代差的存在。例如受访者之一的黄先生，就大赞新5系的内饰比老款E级更有科技感，并对宝马向科技化转变的做法表示认可；不少女性消费者也表示新5系的车身流线造型比老E级更好看；还有部“Bimmer”（宝马粉）一眼就能把新5系认出，表示会毫不犹豫地选择新5系，理由是“开过就回不了头”。

如果说“喜欢谁”只是浮于表面的问题，那么“谁更贵”的问题就直指品牌价值的核心。当我们提问时，大部分消费者都会认真地绕着两车打量一番，并观察两车的尾标。

结果如下：50名受访者中有36位认为奔驰E级比宝马5系更贵，超过受访者总量的70%。而在这36名受访者中，有12人在第一个问题是选择了更喜欢5系。受访者似乎没察觉到两款车存在代差。

在谁贵谁便宜这件事情上，确实很难断定一款车的好坏。但站在消费者角度，更贵的车似乎就代表了更高的品牌价值。不管是新款还是老款，只要车头悬挂着星辉标，气场就自然而然地出现，看来奔驰的价值感是与众不同的。

有趣的是，我们采访了一名10岁的小学生以及一名年过七旬的老人，他们都是站在“奔驰更贵”这一边。小学生认出奔驰和宝马已经不是什么新鲜事了，但这位小朋友孩居然还能说出了两车分别是5系和E级，他表示“我觉得奔驰更贵，因为在路上经常见到”。

而那位老人，似乎不太愿意接受我们的采访，但还是回头向我们说了一句“我有钱肯定买奔驰！”

对于每一位采访者，我们最后都向他们公开了两车的售价：全新宝马新530Li豪华套装官方售价52.49万，目前没有任何优惠；2015款奔驰E260L 运动版当时官方售价为46.80万，裸车购买价低于38万。多半受访者得知后表示能接受新5系的售价，但比奔驰贵有点出乎意料。

言下之意，现款的奔驰E级定价是否偏低了？若定更高的价格会有人买账吗？若在价格相差不大的情况下，买E级是否更合理？对此我们保留意见。毕竟经过此前的多次试驾，新5系的舒适性以及科技化都有了很大的提升，全新CLAR平台以及B系列发动机的实力是毋庸置疑的，其实力足以抹掉E级一切任性的资本。但也许是新5系的内在改动大于外在，而受访者的第一印象又建立于那变化不大的外观，所以会出现一边倒的结果。