【最便宜的本田四缸车】老式和科技两手来了最便宜的四缸本田CB650R

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说到本田重量级四缸车型，我们永远绕不过CB家族。自从CB650F进入中国以来，它一直负责进口本田中的4缸。但是，随着国内大型排气量进口汽车市场的发展，以川崎Z800/Z900为首的4缸街车继续冲击本田的市长/市场份额，不便宜的CB650F受到了打击。但是，随着CB650R的强势出现，CB再次被吸引到了4缸距离的主流视角。这摆脱了以前的CB650F，但后者与新设计语言的外观和更引人注目的配置升级相比，Neo Sports Caf概念的融合减少了CB650R和大哥CB1000R之间的一些“障碍”。

本田CB1000R销售价目表车型售价CB650R105800元ICD汽车票www . XCAR . com . CN CB 650 r的前身是CB650F。不要只看一个字的变化。

Neo Sports Caf风格的整合让“古风”多了一点，但CB650R的运动街车的本质没有被掩盖，动态的短尾设计刺激了人们的视觉神经。

在车身尺寸上，CB650R的长度比老式CB650F增加了2140 * 780 * 1075毫米，由于拖动距离和车架部分没有明显变化，估计是后车牌设计的原因导致长度增加。另外，新型车型进行了减重处理，保养质量只有203公斤。

复古的原灯设计，可以让CB650R看起来更好，对等结构也和CB1000R非常相似。新的CB650R将前照灯和方向指示灯光源都升级为LED，前照灯内部内置环形LED一行灯，夜间识别度非常高。

内置尾部的LED尾灯也带有复古风格，小的U型刹车灯塔也突显出本田车型一贯的细腻。

作为肌肉感的油箱，CB650R提高了欧洲运动街汽车的气势，油箱保护板两侧的仿制金属装饰板成为新CB家族的特征之一。

充满比赛感的分体气垫，驾驶员可以以更加战斗的姿态操纵CB650R，810毫米的座椅高也不会成为操纵它的障碍。

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犹如风琴般的排气前段，可以说是CB650R上最吸睛的部分，没有之一。

古铜色喷涂的十辐铝合金轮圈，在造型上更加符合Neo Sports Café风格的定义，视觉感受上较老款车型有较大提升。

CB650R使用了两条由象牌提供的ROADTEC 01轮胎，相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨，同时湿地表现更佳；其轮胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17。

底置的隐藏式排气变得更加收敛，排气孔的位置与尺寸也进行了大幅调整，但它的存在并没有破坏车身整体造型，反而增添了一些运动感。

Neo Sports Café理念下的四缸新成员

CB650R匹配了运动性更强的铝合金变径把，同时降低了车把高度，以便为驾驶员营造出更激进的驾驶姿态。

全新设计的全液晶仪表不仅外观更加简洁，还加入了挡显功能，同时信息显示也变得更加直观。

一如既往的本田风格操控按键，没有配备双闪警示灯以及超车灯按键，这样的操作对于进口本田而言已经不新鲜了。

HSTC牵引力控制系统的加入可以说是CB650R的一大配置升级，它的出现可以大幅提升驾驶时的容错率，为驾驶员的安全提供额外保证，图中按键可以控制HSTC的开启与关闭。

进气结构修改为车头两侧进气，相比老款空滤的位置也降低了20°空滤开口截面也增大了1.7倍，大幅提升了进气效率，这种改变在2019款CBR650R上也有体现。

主车架部分没有过于明显的调整，但细节优化还是存在的；相比CB650F，CB650R的副车架缩短了60mm，有利于轻量化和重心的集中。

CB650R依然继承了CB650F那“厚重感”十足的铝合金后摇臂，强度与轻量化表现均优于同级车型。

前悬挂升级也是一大亮点，由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但视觉和操控性上均有提升；后减震同样由SHOWA提供，具备预载调节功能。

倒叉的出现让辐射卡钳的安装成为了可能，CB650R采用了NISSIN辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配NISSIN单活塞卡钳，刹车系统有着肉眼可见的升级。

这款排量为649cc的直列四缸发动机同样进行了小幅优化，并加入了滑动离合器让驾驶员更加轻松的驾控车辆；发动机的最大功率为56kW（76Ps）/9000rpm，最大扭矩为60Nm/8000rpm，通过参数可知动力依然受到了无情的阉割，数据上基本和老款CB659F保持一致。

总结：

CB650R由“F”到“R”的变化也让整个车型的定位发生了细微的变化，但这也让整个CB家族重获新生，除了实拍文章中的CB650R，Neo Sports Café风格几乎覆盖了整个CBXXR系列。让我们继续说回CB650R，目前市场中最便宜的四缸街车非CB650R莫属，说到这里肯定会有消费者把川崎Z900拿出来说事，但我们也要知晓一个事实，在都是泰产的情况下，本田品牌溢价确实比川崎狠一些，但对于CBR650R这款车来说，四缸情节和CB的名分对于国内消费者而言又显得格外重要，如果拿曾经的CB650F来比较的话，我可能会把票投给川崎，但大幅增配后的CB650R出现，又能有几个人不会被动摇呢？

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配置秒杀老款CB650F

本田CB650R基本参数
发动机型式	水冷 四冲程 DOHC 16V 直列四缸
排量	649cc
缸径*行程	67*46mm
压缩比	11.6：1
最大功率	56kW（76Ps）/9000rpm
最大扭矩	60Nm/8000rpm
挡位	6挡
前刹车	双盘 辐射式对向四活塞卡钳 带ABS
后刹车	单盘 单活塞卡钳 带ABS
前减震器	41mm直径倒立式前叉 不可调
后减震器	中置单筒油压减震 预载可调
前轮胎规格	120/70 R17
后轮胎规格	180/55 R17
长*宽*高	2140*760*1075mm
整备质量	203kg
座高	810mm
油箱容量	15L
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本田CB650R基本参数