【宝马m5没有怠速】基本上怠速G-Power不可能赋予宝马E6X M5/M6千马力。

对于很多宝马M字家族的车主来说，即使工厂风格已经在进行高水平的性能演出，隐藏在心中的小恶魔也可能永远不会满足。(莎士比亚)。

宝马M

自20世纪70年代以来，对宝马旗下产品推出改装套件的G-Power可以说是吸引众多宝马车主的选择。

到目前为止，制作了各种以“最快”命名的作品，最近推出了代号为E6X的M5/M6最新最强大的改造方案。

代码F90的最新一代M5出现在2017年法兰克福车展上，但装备V10发动机的E6X M5/M6对许多老式性能玩家和改装企业具有不可替代的地位。

G-Power在G-Power发布的最新SK性能增强工具包中，将ASA T1-523双涡流增压器添加到第一阶段SK I Mono-Kompressor中，并通过进排气系统升级将增压值设置为0.4bar。

第二阶段SK II Mono-Kompressor被最新型、排气量达2.4升的ASA T1-724双旋流机械增压器取代，补充了0.4bar的增压值设置，进一步提高了700hp最大马力和69.4kgm最大扭转水平。

高级SK III Bi-Kompressor使用RR、R两个选项中的两个ASA T1-313或ASA T1-316双涡流增压器。ASAT1-316双涡流增压器在0.7bar的增压值设置下具有750的功率输出。后者为0。

但是这一切在终极阶段SK III Bi-Kompressor RRS中毫不逊色。因为RRS方案是用2台ASA T1-316双旋流机械增压器补充水冷中央冷却器，进一步强化发动机内部部件后，可以从0.95bar的增压值设置挤压到1，001hp。

通过V-MAX解除电子速度限制后，速度性能可以提高到340公里/小时，最新的F90代M5也要吹风。