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2020广州车展期间,宝马2系4门跑车(代号F44)正式亮相,预售价格从——27万韩元开始公布。回到世代交替的第二界遇到4门部署时,随之而来的是什么样的惊讶?接下来进入THE 2吧!

宝马(进口)宝马2系列4门

2012年,6系4门跑车率先亮相,故事的新篇章正式拉开。继4系、8系之后,2系的名字终于与“Gran Coupe”联系起来了。“优雅、动态、稍有波希米亚成就”就是宝马设计总监Domagoj Dukec眼中的2系4门跑车。(大卫亚设)。

基于FAAR前驱平台,与第一系相比,2系4门跑车的前脸更加立体,双肾格栅(具有智能降阻功能)的垂直装饰更加丰富,直角的外部轮廓向两侧野蛮扩散,扩大了视觉宽度。

天使眼LED灯的细节更加丰富,从六角形转换而来的周行车灯已经成为科学技术的主席,W形底线有助于提高层次感。(大卫亚设)。

在M运动套装下,新车具备经典的三段全面包围,与黑色前嘴唇一起“食用”更好。中央位置设有毫米波雷达,两侧有精心设计的进气口。

为了让一辆小型车看起来尽可能苗条,设计师疯狂地扮演C柱,标志性的Hose Conner还在,Bimmer请放心。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),在尺寸部分,次长比旧型号增加了,但海湾减少了20毫米。

的无框门显示出对个性的追求,是大多数小伙伴对跑车狂热的原动力。由于m运动套装的存在,车窗装饰都被染成了黑色。

前排没有钥匙的进入功能需要船长,新车还支持宝马数码钥匙,智能手机贴在门把手上可以解锁和解锁车辆,还可以通过宝马云互联应用程序与家人朋友共享钥匙,目前支持iphone。

18英寸轮子叠加银色、黑色两套辐条,非常适合2系4门跑车,主打舒适的普里斯通泰妍字TURANZA T005防爆轮胎,规格225/40 R18 92Y。

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车尾造型的精髓是充满雕塑感的肩线,很宽很惹眼。翘起的鸭尾平添了几分俏皮,保险杠两侧开口配合黑色包围,继续突出动感。

狭长的尾灯是BMW双数车系的必备元素,示宽灯如同小恶魔的犄角般上扬,很有8系神韵,不过个人觉得连接尾灯的饰条略显冗余。

实拍车型(225i)配备M235i xDrive同款M运动双边梯形排气管,黑色尾喉与全车设计形成统一,比老款车型的单边双出不知道高到哪里去了。

打开车门,2系四门轿跑车在豪华与科技的诠释上完全不输更高级别车型,各个功能分区都被“禁锢”在大小不一的多边形里,一目了然。

中控台被大面积软质材料覆盖,辅以缝线点缀,带来视觉与触觉上的双重提升。6色LED氛围灯首次出现在2系上,开启时门板及中控台右侧饰条会透出有趣的交叉线条,BMW官方将其称为“光脉”。

M运动型多功能真皮方向盘已经搭载于多款车型,造型、手感都受到了消费者的认可,两侧按键分别用于控制自适应巡航系统和多媒体系统,背面没有换挡拨片稍显遗憾。

10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰,主题可随驾驶模式切换,“C位”留给了导航和驾驶辅助系统,逆向旋转的转速表对于老款车主来说还需要适应一番。

中控屏同样为10.25英寸,内置第七代BMW iDrive系统,不仅配备无线Apple CarPlay、导航等痛点功能,还拥有界面定制、BMW智能个人助理、OTA升级等痒点功能。

2系四门轿跑车从前辈们那里继承了诸多驾驶辅助功能,包括自适应巡航、主动刹车等,最新的50米循迹倒车功能也没有缺席。

除了触屏、语音、按键,这套车机系统还支持使用iDrive旋钮控制,旋钮比之前更扁平,不过布局和逻辑变化不大,整体上手难度较低。如果你觉得这还不够,可以试试选装手势控制,5种特定手势控制+2种自定义手势控制可玩性很高,可实现的操作有接听/拒听来电、调节音量、转换歌曲、转动摄像头视图等。

双区自动空调的控制面板保留了常用的实体按键,必须给好评。出风口中央的独立单色屏幕可以显示温度、风速等信息。

移动设备充电便利性方面,前排提供无线充电板、一个USB-A和一个USB-C接口,够用了。后排则提供两个USB-C接口,已经完成了线材升级的消费者应该不会介意。

全景天窗也是2系不曾拥有的配置,对于一款内饰配色以黑色为主的车型来说,它对车内采光的改善还是挺明显的。另外,配备全景天窗的车型在头部空间上有一定优势。

前排为一对运动型座椅,Alcantara材料与蓝色缝线激情碰撞,美观且能提供较大摩擦力。配置部分,提供主驾驶座电动调节(含两向腰部支撑调节)、位置记忆等。

后排座椅的包裹感同样不弱,但是坐垫偏薄,靠背上的M三色条纹刺绣很点睛。提供三个头枕、中央扶手及杯架,实用性略强于奔驰CLA。

身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低后,头部空间剩余四指。

保持前排座椅位置不变,同一体验者来到后排,头部、腿部空间均剩余两指,可以看出轿跑造型对新车的头部空间产生了影响。

后排地板隆起比较夸张,纵向距离也相当局促,难以容纳大部分成年人的脚掌。与此同时,中间位置的靠背和座垫舒适度都不及两侧,所以满员出行不是个好主意。

车内储物格都属于基础款,手套箱等位置有防滑、防刮材料,但是前排杯架缺少限位装置,细节处理比3系粗糙一些。

行李厢常规容积为430升,比老款多出40升。后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,拓展能力不容小觑,行李厢盖板下方还有一个不小的隐藏式空间。

实拍车型(225i)搭载2.0T发动机,具体参数尚未公布。海外版218i车型搭载1.5T三缸发动机,最大功率103kW(140马力),峰值扭矩220Nm;228i车型搭载2.0T发动机,最大功率170kW(231马力),峰值扭矩350Nm;M235i xDrive车型搭载2.0T高功率版发动机,最大功率225kW(306马力),峰值扭矩450Nm。

传动方面,匹配7挡双离合变速箱,全新“鸡腿”挡杆小巧精致。首次搭载于燃油车的ARB防滑稳定控制系统(来自BMW i3s)可显著改善在干燥或湿滑道路、混合路况、雪地或结冰路面上起步、转弯或加速时的牵引力,更有效地控制车轮打滑。驱动力分配技术为ARB提供辅助,在打滑临界点之前对弯道内侧车轮施加制动力。

编辑点评:看到这里,相信大家都对2系四门轿跑车的综合实力有所认识了,新锐的设计、丰富的配置、不错的性能足以圈一大波新“韭菜”。你觉得它和奔驰CLA谁更优秀呢?欢迎在评论区留下真实看法。

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