【德龙2000自卸车内室】考试驾驶评价：陕西、上汽、德隆、X3000自卸车演绎王的风格|中国卡车网

汽车市场上很少为特定地区直接命名的产品。这样会大大降低产品的多区域适应性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)10月8日，陕西蒸汽重卡可以说是“举重”，一气之下，德龙X3000藏版、西南版两个地区专属车型和矿用、公路、城市。

特别是西藏版和西南版车型，直接指向大象市场，不能成为业界和用户关注的焦点。这就是陕西蒸汽重卡深耕多年的敏锐洞察的结果。中国卡车网记者通过对产品的试驾评价，了解了德龙X3000紫霞车的王风。

最耀眼的地区风力专用外观专用电源

既然目标市场确定了，没有风格会怎么样？德龙X3000自卸车的外观演绎着最耀眼的地域风。首先是藏版，外观以WP13专属黄牛双色为基础，将西藏特有的牦牛藏语等制作成标志和铭牌，装扮成车辆，提高产品知名度，同时受到藏族用户的喜爱。(威廉莎士比亚(William Savison))。

当然，不能只有那块表，要内外兼修。针对西南地区的高海拔、高寒、坡陡、弯道多、中下下坡等用户需求，采用高原专用发动机、柴WP12大马力发动机、独特的万有特性数据和高原版增压器，完美适应3500-6000米高空地区，无动力损失、爬坡。

西南版车型也有同样的设计理念。独家的西南铬铭牌，识别度更高。另外，从外观设计上来说，比起老的F3000款式，上部有鹰眼遮蔽物侧灯，进气格栅相对减少，入操合一前台灯有保护膜，前面更强壮有力。(大卫亚设)。

就电力出口而言，德隆X3000自卸车藏板和西南板使用的Weichai WP12或西康ISM11发动机都不是业界成熟可靠的型号、大排量、马力配置、多种动力匹配、爬升中距离和模糊。

与之匹配的是PASTER 12档直接变速箱，同步齿轮轻便。在两种车型的试驾过程中，记者明显感觉到车辆的动力输出足够猛，换挡容易，尤其是西藏版车型，变速箱变速行程明显减少。这是经常更换自卸车频繁齿轮的好体验。长时间操作在有效降低疲劳强度的同时，防止位置高度的设计也很合适。

专用外观、专用动力可以说是德隆X3000藏版、西南版的最大特点。当然，作为一种新的上市车型，拥有这种蒸汽仍然不尽人意，在装修和运输方面也发生了充分的变化。

最人性化变化的舒适度提高了很多。

首先，试驾时拿到钥匙不是一般的。这个折叠形状完全是轿车的设计。另外介绍说，这把钥匙同时打开车门，同时启动车辆、油箱锁、要素锁、4个锁，再也不用担心驾驶钥匙了。

先坐在座位上，之前的机械减震升级为气囊减震，座位包裹性也非常好，即使是驾驶过程中的大震动，也能很好地过滤，开了一整天，屁股就不再不舒服了。

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针对驾驶员操作，陕汽德龙X3000做出许多人性化提升，集成中控锁、电动电加热后视镜，多功能环形式仪表台，各项功能按钮操作方便，极大降低驾驶员操作强度。

在细节做工、材质用料方面，相比F3000均有提升，同时装配工艺精度也进一步提升，营造出豪华温馨的驾乘空间。

媒体试驾当日，驾驶室内部乘坐了3个人，大家均表示陕汽德龙X3000舒适度提升明显，驾驶室隔音隔噪效果好，特别是在怠速情况下，发动机的噪音传递到驾乘人员耳中，相对较低。

最细致的呵护 细节做工提升

很长一段时间，自卸车形象就是“脏乱差”的代表，特别是矿用自卸、公路重载等车型，虽然这与运输环境有很大关系，但真正对于用户而言，复杂工况所带来的故障频发也不是他们想看到的，车辆是大毛病没有，小毛病不断。

陕汽德龙X3000自卸车针对目前市场用户反映情况，做出许多提升改进。首先打开前面板，水电气管路布局合理，线束插头用料上乘，维修检查易上手。同时西藏版、西南版驾驶室均带有电动翻转功能，操作方便，减少维修检测作业时间，更省力。

特别是西藏版驾驶室采用四点驾驶室气囊悬浮减振，相比机械弹簧减振效果更佳，对于在西藏道路较差的环境下，极大提高驾乘人员舒适性，这个细节提升非常棒。

同时面对自卸车经常出没的沙石、坑洼路段，难免有飞石对底盘附件底部造成冲击伤害针对这样的问题，德龙X3000自卸车对易受损的油箱、尿素箱、油滤底部布置有防护装置，提高附件使用寿命。

同时，德龙X3000自卸车还配有倒车影像功能，这对于自卸车常见的单人单车作业非常实用，特别是在坑口、急弯等狭窄路段，作业效率更高。而绕着德龙X3000自卸车走一圈，记者能够明显感受到产品在细节做工的提升，产品用心程度可见一斑。

最强承载配置 轻松挑战极限工况

投放于西南、西藏的自卸市场，产品承载自然不会轻松。据记者采访西南、西藏用户了解到，当地自卸市场执行计重收费，特别是在坑口倒短的自卸车，6X4车型能够达到车货总重80T，8X4车型则能够突破百吨，在配合西藏、西南的道路条件，承载需求可见一斑。

而在这方面，德龙X3000在满足动力需求的前提下。采用9.5T前轴+前后多片簧+四主片+四骑马+汉德MAN技术16T双级轮减桥+加强传动轴+850X300(8+7)车架+加宽变截面制动蹄片等一系列重载组合拳，轻松满足重载需求。

同样在用户关注的货箱的结构上，陕汽德龙X3000提供陕西通力和河南骏通两种货箱，其中骏通货箱设计底板整体冲压，重心低，强度高，容积更大，满足不用细分用户需求。

全文总结：虽然试驾当天为空载，未能充分体验德龙X3000自卸王者表现。但仅从外观造型设计、内饰做工提升及动力承载方面就足以见识德龙X3000西藏版、西南版的“用心良苦”，而随着近两年西藏、西南基建工程的陆续开发，德龙X3000西藏版、西南版凭借细分产品优势应该会取得不错市场表现，当然能够满足西藏、西南区域用车的自卸产品，自然也可以轻松面对国内其他自卸市场。